104382136763645800529@google

Обычно на такой вопрос лишь спрашиваю в ответ: что же ты, чушка живущая в России, такой рукожоп и ничего качественно сделать не можешь? Ведь это такие как ты ничего делать якобы не умеют и руки кривые. Вот и начни с себя.

Полностью согласен, под присмотром Рено Ниссан такого говна АвтоВАЗ себе не позволял. После 2022 у них все скатилось в УГ.

Если каждый второй владелец Таза подаст в суд, то автозавод наконец закроется и обанкротиться. Без иностранных партнеров АвтоВАЗ всегда был говном и не мог ни одной модели полностью самостоятельно выпустить. Сейчас бы было не плохо в партнеры продаться той же Джили. Там хоть спецы из Вольво могли бы сделать бюджетную пузотерку и кроссовер. А не вот это вот.

Речь про то, что владельцы свои тачки укатали. Тут же не указано поколение. Речь явно не про последние модели. А купит новые поколения люди не могут. Слишком подорожало. Поэтому Кулрей как неплохая альтернатива в свой бюджет. Но вам, нищеброду на ржавом тазу не понять, тазы не меняются десятилетиями. Да и по интеллекту вам на большее не заработать. С ответом можете не пыжиться — я ответы не читаю.

Изначально iXBT и был компьютерным изданием. В печатной версии выходил. Писали про компьютерное железо и софт. Это еще было начиная с января 1997 года. Именно с выходом первого номера их и знаю. Существенное позже стали появляться статьи налодонников и фото/видео/аудио. Потом до бытовой техники дошло. А сейчас ахинея какая-то. Вообще не узнаю портал. Но, вы, судя по вашим удивлениям, тогда еще даже не родились.

Не гони бро, с чего ты взял, что людям нужны ресурсные тачки? Серьезно считаешь, что тот, кто может себе позволить тачку за 3-4-10 млн будет 10 на одной шушлайке ездить? Ну ты наивный, бро. Первому владельцу это нафиг не надо. Хотя, недавно выходило исследование, где инженеры из сша и других стран на примерах и расчетах показали, что современные машины надежнее прежних. Когда-то и масло в двигатели меняли раз в 1000 км. И шкворни смазывали после дождя и луж, ну и т.д. Средний пробег у людей в год 20,000 км. У многих даже меньше (к вопросу вообще целесообразности покупать личную машину). Ну пять лет ты проездишь, так уж и быть. В худшем случае даже 150,000 км накатаешь. Этот пробег любой современный авто пройдет не поперхнувшись. Кроме Весты правда. Судя по ресурсным испытаниям ЗаРулем. А если денег мало, так и надо брать самые простые машины без электроники. У н х и запчасти дешевые. Лада Гранта и 200,000 км пройдет или лет 7 и тогда может начнет ржаветь если без антикора. Сам в такси наблюдал Логан 660,000 км, Солярис 580,000 км, Лачетти 380,000 км, ну и тд. В чем проблема? Купи крузак, только бензиновый. Или Исузу Дмакс — там дизель от грузовика 2,000,000 км ходит. Ну что, уже побежал покупать? Нет? А что такое? Ааа, так тебе все же столько и не надо. :-)))

Читаю комменты и диву даюсь. Сплошная биполярка, требующая срочного вмешательства психиатра. Когда с Ниссаном случился косяк, а многие любили Ниссан говном поливать (купил Ниссан — занимался сексом сам), то кинулись на защиту. Логика вдруг включилась «всего то шесть случаев на 450К». Но стоит хоть у одной китайской машины найти хоть одну поломку, даже по вине безграмотного владельца, то все, океан помоев без разбирательств обеспечен. В этом году Тойота отозвала 1,85 млн машин. «Радуйтесь». :-)))

Когда тоже самое бывает с китайскими авто, вы по другому верещите. В этом году Тойота отозвала 1,8 млн машин. :-)))

Дружище, подлечи психику. Читать невозможно, не то что понять.

Дешевле топовой Весты и лучшее нее по всем параметрам. 22.000$ за такой авто — это дешево. Если тебе дорого — ищи заработки, а не Ной.

Зачем покупать это дерьмо когда есть прекрасный полноценный авто за те же деньги с более динамичным двигателем, большим количеством комфортных опций, безопасностью пять звезд в Австралии и т.д. Говорю про Haval Jolion.

Если будет множество моделей который будут продаваться тиражом не более 100,000 шт в год, то они никогда не окупятся.

На АвтоВАЗе все тупые и жалкие. Их цель воровать, а не всех победить. Забудьте. Тут только частная контора могла бы что-то подобное сделать и Рено Ниссан честно пытались.

Какое-то жалкое попукивание завода. Что у GM, что у Тойоты еще 20 лет назад были атмосферные 1,8 выдававшие атмосферные 140 л.с. Может уже пора прекратить употреблять запрещенные вещества, воровать, и пора заняться делом? Кому нужен никчемный 1,8 когда весь мир уже ездит на турбо? Надо брать 1,6 с чугун Крым блоком и ставить турбинку. Хотя бы 150 л.с. дали бы ту динамику, которая уже давно должна быть у Весты и Нивы. Это вместо планировавшегося 1,33 от Ниссан.

Не двигатели, а атмосферное говно, которое жрет и не едет. Где дизель? Где бензин 2.0Т? Пффф… Народ купит Монжаро.

Жуть. И все из-за СВО и потребности хоть в чем-то полноприводном. Полнейший позор.

Так берут на СВО.

Конкурентов много — им придется постараться занять свою часть рынка.

Хотел бы я так тоже иметь возможно сказать про двукратную разницу в деньгах «не на много». :-))) между прочим цена Дарго с текущими скидками.

Наши авто настолько отстали по всем параметрам, что их может спасти только абсолютно новые модели. Учитывая ограниченность рынка и уровень доходов необходимо объединить усилия всех имеющихся автозаводов и разработать один единственный авто на одной единственной платформе, но способный быть модульной. Вполне очевидно, что пузотерки уже давно никому не интересны. Даже в такси уже давно паркетники. Новая машина должна быть паркетником, но усиленным по низу кузовом (интегрированная рама) на кручение не менее 20,000 Н*град. Передний привод, муфта, дифференциал Торчен с блокировкой как у Нивы. Сзади балка в случае переднего привода и неразрезной мост в случае полного привода. Также дифференциал с блокировкой. Двигатели 2 литра дизель от ЖАК и 1,5-2.0 л турбо бензинка. Коробка механика и классический автомат та и та 6 ст. Понижайка — также опция как и блокировки. В базе тряпичный салон, АБС, две подушки (лучше четыре), кондей и ЛЕД фары. Все остальное чисто опции. Кузов может быть модульным: 3 двери, 5 дверей, пикап с надстройками. Таким образом можно собрать любую машину от самого дешевого и простого переднеприводного кроссовера до реального покорительная внедорожья. Уверен такую машину будут брать тиражами не менее 500,000 шт в год в разных комплектациях, но общий кузов и часть агрегатов будут оставаться неизменными. Возможность обслужить в любой точке страны и доступные запчасти локализованные нами и китайскими компаниями. По факту такой авто спокойно заменяет мифический кроссовер от Лада, мифический кроссовер от УАЗ, ужа давно устарелую Ниву, Патриот и Козла, ну и как универсальная машина подойдет военным, пожарным, врачам. Ах, да, еще можно сделать минивэн. Были же попытки сделать Надежду из Нивы и из Патриота. Просто не то время было.