Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
108520002504851877247@google
Начинающий автор
Домохозяин в Дубае
Рейтинг
+5.00
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
- ← предыдущая
- первая
- 1
- 2
- следующая →
Т.е. ребенку, чтобы сделать задание на Учи.ру не нужен Макбук про последней версии — вопрос разумной достаточности.
Поэтому не самый замшелый Делл вполне сойдет ¯\_(ツ)_/¯
Данный проект:
1) Соединяет основные населенные пункты, уменьшение затрат денежных и временных у населения и коммерческих структур на перевозки.
2) В проекте соединиться с Оманом и остальными странами GCC = увеличение товараоборота.
3) Железнодорожные грузоперевозки намного дешевле автомобильных — на том же Gulf Food было заявлено, что стоимость TEU для перевозки продуктов уменьшилось с 1 250 до 250 у.е… Насколько на это повлияла именно данная жд дорога сказать не могу, но сам факт уменьшения стоимости перевозки продуктов для страны, которая много еды импортирует — важно и знаково. Причем железнодорожные перевозки дешевле автомобильных априори, поправьте, если я не прав.
4) Стратегическая безопасность (как в плане продуктов, так и остального)
5) Новые рабочие места, наконец — уже 9 000 работников, а если протянут на все GCC — количество рабочих мест увеличится в разы.
Говорить, что в Эмиратах не нужна жд, так как есть автомобильные дороги, это как говорить: " Нафига запустили Сапсан, Стрижа и Ласточку — и так же есть поезда, которые людей возят"
Я пытаюсь донести до уважаемого сообщества, что страна маленькая и подобный проект (исходя из размеров и отсутствия предыдущего опыта, обученного персонала, технической базу и т.п.) амбициозный, знаковый, важный, нужный, экономически оправданный и (подставляю панамку и держу ее обеими руками) Мега-проект для Эмиратов
При этом в России и Китае наработанные веками технологии, нормативная и производственная базы, которых в 2006 году у ОАЭ просто не было. Одно дело что-то делать (скажем, изучать новый язык) когда владеешь базой и опытом, а другое дело учиться и строить " с нуля", согласитесь.
перен. Начальная часть сложных слов, вносящая значение: имеющий большие, гигантские размеры; огромный (мегалит, мегаспора, мегатерий и т.п.)
Напомню, что эмираты размером с Чехию, Азербайджан, Австрию.
Давайте посмотрим на длину железных дорог в этих странах (и держим в голове, что строят их там давно, а не за 16 лет):
— Чехия — 9 400 км (строят с 1832 года)
— Австрия — 6 123 км (строят с 1837 года)
— Азербайджан — 2 918 км (строят с 1880 года)
А что у нас с Россией? По статистике Росстата в период с 2006 по 2020 год в России построили 1 804,4 км новых дорог. А тут мы возвращаемся к сравнению Москвы и города поменьше: в рамках Москвы, МКАД — обычная дорога, а в каком-нибудь городе поменьше построить 109 км в 10 полос — чудо чудное и диво дивное.
Фана ради можно сравнить размер РФ и ОАЭ и подобрать город с такой же разницей в размере с Москвой и представить себе, как бы выглядел МКАД в нем :)
По поводу «мега» не нужно забывать, что размер ОАЭ сопоставим с Чехией или Азербайджаном. При таких скромных размерах привлечь инвестиций на 211 млрд. дирхам (59 млрд. долларов), построить и запустить «с нуля» собственную ЖД на 1 200 км — ИМХО, «мега».
Это как в рамках Москвы, МКАД — обычная дорога, а в каком-нибудь городе поменьше построить 109 км в 10 полос — чудо чудное и диво дивное
Сокращение выбросов имеется в виду относительно количества выброса при перевозки такого же груза автотранспортом, который, до сего момента, был единственным вариантом. Т.е. это здоровая альтернатива (для сокращения выбросов) перехода на гужевой транспорт :)
Скажем, сейчас из Дубая в Абу-Даби можно добраться автобусом за 25 дирхам и за 2-3 часа. Ну, вот сколько посадочных мест в автобусе — скажем 50. Т.е. поезд заменит 8 таких автобусов и сократит время поездки в 3 раза. По стоимости не скажу — информации ещё нет. Осталось сравнить выбросы в атмосферу условных 24 автобусов и 1 поезда — тут я не специалист, если знаете — был бы благодарен за информацию
Будущее и мега-проект в том, что в стране, которая никогда не имела железных дорог, специалистов для постройки и эксплуатации, производственной и научной базы за 16 лет все это сделали и запустили. И не просто узкоколейку для галочки между 2 населенными пунктами, а разветвленную сеть с достойными современными подвижными составами и инфраструктурой. Проект, который значительно упростит и удешевит (скажем, в этом году стоимость фрахта TEU в ОАЭ на сегмент продуктов упала с 1250 до 250 у.е. и, думаю, в том числе из-за этого проекта) грузо и пассажиропоток.
Для ОАЭ — это мега-проект, они так считают и я с ними в этом согласен.
Ну, а ещё уменьшит количество выбросов в атмосферу вредных веществ — тоже будущее, я надеюсь, в транспорте. Для ОАЭ это насущная проблема, к сожалению.
P.S. Кстати, постройку, флота Петром Алексеевичем я тоже считаю мега-проектом своего времени по тем же причинам, что изложил выше. Это для понимания, что для меня, как автора, является мега-проектом, а что кликбейтным заголовком.