В какие же деньги, помимо непомерных цен за сами автомобили, обойдутся российскому налогоплательщику эти очередные каникулы монстра. А второй вопрос у меня вот какой. Если деталей не хватает даже для первичной комплектации, где потом брать запчасти.
Мне все больше становится интересно кто первый из производителей попросту забудет вставить в свой мегаультракамероигровидеоредакторофон модуль связи. :)
Пожалуйста, не нужно. Кто постарше, тот наверняка помнит советские «лисапеды», особенно Жуковского завода. Не было ни одного наверное выпуска «брачной газеты» журнала «Крокодил», в котором бы эти изделия не упоминались. А у меня до сих пор перед глазами отец, чудом доставший в Москве 80-х эти лисапеды, вот приехали мы в деревню, он решил показать молодость, сесть с разбега. Ну и полетел через провернувшийся во втулке руль через голову. Посмотрели, тупо труба руля диаметром меньше, чем уверенное ее обжатие втулкой. Окей, набили туда пластин, кое-как обжали. Поехали. У обоих постоянно слетает цепь. Не понять почему. На ходу вижу, как батя налегает на педали, у него звездочка ведущая искривляется. Сказал. Приехали к дому, батя снял звезду и спокойно ее в обе стороны руками стал гнуть. Окей. Отдали на завод чтобы ее там закалили хотя бы в масле. На второй день на одном велике труба поперечная вылетела из рамы. Стоило это г., если не ошибаюсь в районе увесистых советских 100р.
Выборы прошли в это воскресенье.
В четверг Игорь Владимирович уже вступает в свою должность.
Самарская область у ваших ног.
Миша, соберитесь!
Во-первых, Саратовская область, а не Самарская.
Самарская, Эмануил Гедеонович.
Мы говорили о Самарской области.
Мы говорили о Саратовской области, Миша.
Миша, какие выборы вы выиграли?
Энергоэффективность всех этих А+++++++ достигается производителями очень просто. Холодильник под завязку забивается ПРЕДВАРИТЕЛЬНО охлажденным или замороженным продуктом. После этого в течение замерных суток дверцы ни разу не открываются. На выходе — о боже, всего 100 ватт в сутки. К реальной эксплуатации все это не имеет ни малейшего отношения. Точно так же например покупая стиральную машину класса А++++++ вы легко получите реальный класс D. Потому что производитель получал свой сертификат на строго определенную программу с температурой 40, без доп. циклов, без всего.
Ну почему бы и нет. Не знаю конечно в части таких больших клиентов и сложных схем как 1С в итоге справится, но с другой стороны лично имел возможность наблюдать переход немаленького такого торгового предприятия с десятками точек по России с первочально занесенной в него Axapta на 1С. Все у них в итоге получилось.
Эппл просто эппл. Проблема тут куда масштабнее и заключается в усилиях корпораций окончательно подменить понятие «продажи» понятием «аренды». У рабов по всему миру никакой собственности быть в принципе не должно. Они должны платить полную стоимость товара, но при этом не получать его в собственность, постоянно находясь под действием кабальных «соглашений с конечным пользователем», которые корпорации давно продвинули в наднациональный уровень. Давно ли «порше руссланд» на серьезных щах в суде пыталось запретить покупателям своих автомобилей дальнейшую перепродажу, мотивируя это тем, что при перепродаже якобы передается интеллектуальная собственность, а порше на это согласие дает только своим дилерам. Российские суды тогда сильно изумились подобному и послали этот руссланд куда подальше читать гражданское законодательство РФ, которое в целом говорит о том, что если ты товар для продажи сделал и его продал, дальше покупатель волен распоряжаться приобретением как угодно и спрашивать у бывшего владельца разрешения прокатить на «его интеллектуальной собственности» Машку из третьего подъезда он попросту не должен. Это корпорациям понятно сильно не нравится. Идеальная же схема она какая. Ты платишь полную стоимость товара, но его получаешь только в аренду. Причем с постоянно как угодно односторонне изменяющимися ее условиями. Вот в нашем случае симпатизируешь ты Путину — выключить твой телефон, желательно бы вообще чтобы ты его сдал обратно и штраф уплатил за то время что пользовался и симпатизировал Путину. Но это видимо следующий этап, а пока хотя бы просто лишить тебя твоей же собственности. Лучше бы Эппл занялась соблюдением элементарных законов. А то ой какой у нас отличный магазин приложений, все без вирусов, все простестировано. А как например быть с тем, что разработчик известнейшего приложения Torque Pro для диагностики автомобилей не то что выключил возможность обновления приложения по региональному принципу, а и попросту выключил возможность работы оплаченного приложения. А деньги он же не собирался возвращать? Нет конечно. А эппл свою комиссию за отменившуюся продажу не собирается вернуть? Нет. Это же была как бы продажа, но как бы и не продажа, приложение это как бы товар, а как бы и только лишь право на использование с километровым списком произвольно вводимых ограничений.
Конечно. А вы думали почему например в Красное и Белое задалбывают этими курокодами СБП? Мало того что вы не получите кэшбэк от банка, так и КБ сэкономит пару процентиков за эквайринг, т.к. там этот платеж тоже не пройдет. Но вам половину от сэкономленного они не вернут. :)
Опытным путем, когда тащили по лестнице 75й LG, выяснили что это максимально возможный размер диагонали для меня. Все что больше уже только краном через балконную дверь подавать :)
Ну как ни при чем. Никто не снимает с боинга ответственность за реализацию этой пресловутой MCAS. Но ведь перед гибелью индонезийского борта на том же самом борту другой экипаж столкнулся с точно таким же сбоем системы, однако благополучно посадил самолет, просто выполнив по памяти мануал «что делать если стабилизатор нештатно переложился». Так вот, в бортжурнале экипаж почему-то не отразил поведение машины, отметили там пару индикаций, а про то что машина попала в экстренную ситуацию и как они с ней боролись, ничего не написали по сути. Техники проверили что полагается, все окей. Дефектный датчик не был найден, и второй экипаж с ситуацией не справился. Почему не справился, потому что не выполнил процедуру по стабилизатору. Понятно, нервы, критическая ситуация. Я не к тому что я тут самый умный, просто такова история.
Любая катастрофа всегда вызвана сочетанием факторов. В данном случае клали все и на все. От производителя до сертификационного органа, и пилоты как вишенка на торте.
Я вот в авиации не работал, зато случилось мне поработать на РЖД эпохи конца 90х. Там на локомотиве тоже журнал есть такой, где отмечается вся нештатка и что делали. На иных открываешь журнал… мама дорогая, там целый роман «война и мир». Щит откроешь, мама дорогая, от изначальной электросхемы ничего уже нет, сплошные крокодилы «туда-сюда» навешаны. Всем тоже было пох. Какая самая главная проблема у локомотивной бригады? Если локомотив встал на главном ходу. Хоть руками его толкай, но с главного хода убери. Стресс, побежали к щиту, ага, выгорело, схему сюда, раз-два крокодил перекинули, запитали, убрались. Смену сдали, написали может в журнал, а может и не написали. Локомотив на ТО прибыл, может прочли этот журнал, может не прочли… Даже если и прочли, может сделали, а может предохранителей на складе не было…
Но там колеса на рельсах. Если бы локомотивы тогда летали по воздуху за день бы ни одного не в небе не осталось.
Какой ты молодец, как я посмотрю. Вопрос. Кто твоему величеству будет в ресторанах и магазинах подавать еду если все будут такие молодцы. Все пойдут и откроют свое, и за твоим царским величеством попросту некому будет ухаживать.
В четверг Игорь Владимирович уже вступает в свою должность.
Самарская область у ваших ног.
Миша, соберитесь!
Во-первых, Саратовская область, а не Самарская.
Самарская, Эмануил Гедеонович.
Мы говорили о Самарской области.
Мы говорили о Саратовской области, Миша.
Миша, какие выборы вы выиграли?
Любая катастрофа всегда вызвана сочетанием факторов. В данном случае клали все и на все. От производителя до сертификационного органа, и пилоты как вишенка на торте.
Я вот в авиации не работал, зато случилось мне поработать на РЖД эпохи конца 90х. Там на локомотиве тоже журнал есть такой, где отмечается вся нештатка и что делали. На иных открываешь журнал… мама дорогая, там целый роман «война и мир». Щит откроешь, мама дорогая, от изначальной электросхемы ничего уже нет, сплошные крокодилы «туда-сюда» навешаны. Всем тоже было пох. Какая самая главная проблема у локомотивной бригады? Если локомотив встал на главном ходу. Хоть руками его толкай, но с главного хода убери. Стресс, побежали к щиту, ага, выгорело, схему сюда, раз-два крокодил перекинули, запитали, убрались. Смену сдали, написали может в журнал, а может и не написали. Локомотив на ТО прибыл, может прочли этот журнал, может не прочли… Даже если и прочли, может сделали, а может предохранителей на складе не было…
Но там колеса на рельсах. Если бы локомотивы тогда летали по воздуху за день бы ни одного не в небе не осталось.