Это прошлогодний, он был 21:9 а тут 16:9, у Самса чехарда какая-то с наименованиями запутаться проще простого. Для ультра вайд сделали бы отдельную приписку…
Вот когда скажут, тогда будет разговор — сейчас нет. Тогда и больше 100к будет объем, ёмкость рынка в год по 2 годам 200-300к, ещё можно на грузовики делать.
Для таких инвестиций в производство нужно понимать что будет рынок сбыта, чтобы заработать и покрыть затраты на НИОКР, оснащение производства оборудованием.
Верим, надеемся, ждём- как говорится.
Да это не оправданно экономически, есть несколько крупных глобальных поставщиков которые поставляют практически всем, и за счёт таких объемов могут вложиться в разработку и НИОКР. И так практически по каждому компоненту.
Вопрос в том, что общая конструкция блока чья и софт чей даже если так. Бош чипы и другие вещи не сам все делал конечно)
Если наши смогут сделать эту концепцию, даже с заказом компонентов (а по другому никак), то это будет большой прогресс. Но в такие сжатые сроки это просто стратегия привези готовое и может быть прикрути гидроагрегат к управляющему блоку- названное в новости ПРОИЗВОДСТВОМ.
В какой сфере работаете если делаете такие суждения? Я в автопроме 8 лет.Очень рад буду если у нас это сделают, только новости не надо искажать, а по факту говорить.
За оборонку скажу что объемы маленькие, гиперзвук только и есть, судя по ситуации и хорошо что у нас есть такое преимущество. Уверен что это как раз связано с невозможностью произвести /закупить определенные вещи в нужных объемах. По блокам -запрос есть, экономическая целесообразность под вопросом(Китай перекроет все ниши авто), кадров и спецов нет, полигонов, оборудования нет.
Конкретно по новости — зачем делать такие заявления? Сейчас вообще все перекроют и что тогда в качестве оправдания по очередному провалу докладывать будет господин Шпак?
Только бровады и откаты, надоело, скажите как есть- совместно с партнёрами начали сборку, к хххх году полностью перейдем на свои компоненты, график нарисуйте. А то по бумагам все хорошо, а по факту спец.служб не хватает чтобы такие заявления проверяли.
Сам работал в этой сфере, китайцы разрабатывают софт под конкретный авто и вносят изменения в хард блока если нужно по срокам около 2 лет, в России чтобы создать с нуля такой агрегат и пройти все сертификации нужно порядка 5 лет, и то не факт всех компетенций по платам и чипам у нас нет, так что это все равно закзывать.Так что очередной высер в виде переупаковки и переклейки шилдов.
Там ещё варики с подключением -есть просто 8 pin, а есть с новым подключением и переходником соответственно, дуал карты в любой корпус встанут, а которые крупнее как понял охлад значительный.Так что тут в этом плане может быть принцип по выбору.
Не обобщайте, смотря в какой, в SolidWorks и SiemensNX так же других приложениях AMD даже серии 6 xxx существенно быстрее, так что тут зависит от задач.
Для таких инвестиций в производство нужно понимать что будет рынок сбыта, чтобы заработать и покрыть затраты на НИОКР, оснащение производства оборудованием.
Верим, надеемся, ждём- как говорится.
Вопрос в том, что общая конструкция блока чья и софт чей даже если так. Бош чипы и другие вещи не сам все делал конечно)
Если наши смогут сделать эту концепцию, даже с заказом компонентов (а по другому никак), то это будет большой прогресс. Но в такие сжатые сроки это просто стратегия привези готовое и может быть прикрути гидроагрегат к управляющему блоку- названное в новости ПРОИЗВОДСТВОМ.
Конкретно по новости — зачем делать такие заявления? Сейчас вообще все перекроют и что тогда в качестве оправдания по очередному провалу докладывать будет господин Шпак?
Только бровады и откаты, надоело, скажите как есть- совместно с партнёрами начали сборку, к хххх году полностью перейдем на свои компоненты, график нарисуйте. А то по бумагам все хорошо, а по факту спец.служб не хватает чтобы такие заявления проверяли.