Мы используем файлы cookie и сервисы аналитики. Ознакомьтесь с нашей Политикой сбора данных и выберите, какие типы cookie вы разрешаете:
cookie_policy_accepted — хранит ваш выбор cookiePHPSESSID — сессияkey3 — запоминание входа_ix — единая сессия входа на ixbt.comadminuserskey — вход администратораtopic_add_autosave — автосохранение черновикаls_photoset_target_tmp — временные данные загрузки фотоgeo_country — определяет ваш регион_ga, _ga_*, _ym_uid, _ym_d, _ym_* — статистика посещений__gads, __gpi — таргетирование объявленийВы всегда можете изменить свои предпочтения в настройках.
пункт 15 мин состав экипажа 3 ссж 2 3 человека при 1 полёте в 1999 году С 1976 года все вновь разработанные самолёты имеют 2 членный экипаж!!! Через 23 года иметь 3 членный экипаж??? Это ж на сколько устарело БРЭО= ответ НАВСЕГДА!!!
Пункт 18 высота аэродрома 1000 м ссж 2580 м — в горных условиях ту использовать нельзя.
п. 19 Температура наружного воздуха — 30 +30 ссж -54 +40 во как ту на севере летать нельзя и на юге в жару нельзя.
п.20 состояние ВВП Сухая, влажная с к--не менее 0,45
ссж Сухая, влажная, с участками стоячей воды..., покрытая слоем слякоти .., покрытая слоем воды..., покрытая слоем мокрого снега..., покрытая слоем сухого снега… Получается Ту в дождь летать нельзя, в снег нельзя !!!!
П 23, полёты в условиях обледенения запрещены ССЖ допускаются полёты в условиях обледенения
и так далее. Фактически ту-334 согласно его сертификата эксплуатировать весной, осенью, зимой нельзя, летом только в сухую не жаркую погоду! И кому этот НЕДОСАМОЛЁТ нужен ??? НИКОМУ и на него не было ни одного заказа!