Суперджет, сгоревший сегодня в Анталии, месяц назад повредил створки шасси при вынужденной посадке во Внуково. Тогда это произошло из-за отказа гидросистемы. 16 октября при выполнении рейса из Минеральных Вод в Иваново на высоте 10 км экипаж Superjet 100 (RA-89085) авиакомпании «Азимут» доложил диспетчерам о низком уровне жидкости в первой гидросистеме. В связи с этим командир воздушного судна принял решение совершить вынужденную посадку на запасном аэродроме Внуково. Как сообщал телеграм-канал «Авиаторщина», при этом сигнал бедствия и срочности пилоты не декларировали, но во Внуково объявили сигнал тревоги с кодом «синий». При посадке на взлетно-посадочной полосе из-под самолета наблюдалось искрение. А на послеполетном осмотре были обнаружены течь гидрожидкости и повреждение створки шасси в виде протертой дыры. Никто из 98 пассажиров и четырех членов экипажа не пострадал. Самолет тогда отстранили от полетов, всех пассажиров отправили до Иваново на резервном воздушном судне. Росавиация квалифицировала это событие как инцидент и приступила к его расследованию.
Наверное правильнее 24 иглы (пуансона) в печатающей головке.
Явно устройство ограниченно мобильное. Скорее всего для печати на многослойных (самокопирующихся) бланках.
Что-то с математикой в статейке не очень. Одна батарея на 100 кВт•ч весит никак не менее 500 кг. 2500 тонн это 5000 батарей. Как они из 5000 тысяч старых батарей будут производить 50000 новых? Чудеса
Явно устройство ограниченно мобильное. Скорее всего для печати на многослойных (самокопирующихся) бланках.