nikolayv81

У нас тут говорят рабочих рук на «нужных заводах» не хватает.
Но по большому счету лучше предложил субсидировать покупку АвтоВАЗа (особенно для гос нужд) за счёт те же пошлин с экспорта нефти, на мой взгляд это было бы более прозрачно особенно с учётом того что любого местного производителя, на товар которого распространяется субсидия, всегда можно спросить «почему она такая именно на этот товар»

Так и будет вероятно, ведь двигатели нет смысла производить пока нет планера…
В принципе это все многоиерационно, невозможно просто взять и сделать что-то сильно сложнее ан-2 сразу… В общем на этом монополия(стран партнёров в этом) и держится, проходить с нуля весь путь очень дорого…

Интересно, а смысл их заменять пока нет своего планера, двигатели в планер купить они могут им пока не отказывают, а вот продать двигатель в чужой у них явно не выйдет…

747 до сих пор летают…

Их никто не торопит, это ключевое.

От размера таки сильно зависит… Сейчас производители авто любят дюймы накручивать…

Раз в 3 года меняете, что-то часто...
.

У них другие интервал окупаемости, т.е. когда приходят строить завод то не ждут что он через 4 года окупит все вложения, соответственно первое время может вообще в минус работать за счёт того что есть возможность перераспределять убытки и прибыли, у владельца же который владеет единственным заводом ,(да ещё и получил его «по случаю» таких возможностей может просто не быть, даже взаймы (т.к стоимость фондирования для него просто больше) даже если он захочет, но часто есть требование вернуть затраты в течении 4-5 лет…

Больше зависит от целей которые ставит новый владелец, если цель сохранить качество то проблем возникнуть не должно.

Очень странно это, по идее батареи на планшете достаточно чтобы расходы на wifi особо не влияли, понимаю ещё когда в нем lte но с чистым wifi это странно...
К примеру есть два планшета, относительно не новый Samsung tab s7+ и TCL nxtp 12pro, так вот первый спокойно лежит неделями (с кучей установленного по) и сохраняет заряд а второй до которого руки так и не дошли(по сути в состоянии из коробки, даже гугл аккаунта нет) через неделю уже с разряженным аккумулятором.

В сопоставимых ценах считают (т.е. все цены приводятся к текущим с учётом инфляции)

Смотря в какой части кооперация будет, судя по списку сейчас это крупнейшие производители трансмиссий… Может они в этой части (в сторону гибридов) вместе работать будут.

Logan с 2018года, про вольво наверное даже упоминать не стоит. Какие проблемы с этим не понятно (кроме цены)…

Очень зависит от того как построен процесс утилизации и от того какой kpi у сервиса…

Так в том то и проблема что репутации уже нет и надо наказать чтобы другим не повадно было...
Того и гляди ещё ему иск вкатят за распространение ложной информации…

Для такой ситуации сначала кто-то протоптал тропинку найдя «нестыковки» в законодательстве, но как только расходы страховых стали превышать разумную(по их мнению) сумму, законы быстро подправили, заодно увеличив тарифы.

Из них хорошая оболочка на проржавевший глушитель выходит…

Жаль что база не очень удачная оказалась в отличии от предыдущей…

А ели использовать нормальную оцинковка то можно не париться по поводу недоступных частей, но зачем так же дорого… Дошли же до того что крыши можно из обычной стали…

Если из нормальной стали будут варить а не из фольги то уже неплохо.