Полностью согласен. Лучше бы вместо того, чтобы клепать десяток вариантов одного чипа, как китайцы, предлагали бы лучше больше каких нибудь фишек для конкретных линеек чипов
«В то же время к работе вариатора особых претензий нет: машина плавно трогается, передачи переключаются без толчков»
Вы хоть уточняйте, что передачи там виртуальные. А то потом некоторым, кто подобные новости читает, приходится доказывать, что вариатор это бесступенчатая трансмиссия
Чё то у меня диссонанс. Трассировка снижает производительность, но производительность в этом режиме выше в 2-4 раза. То есть больше чем на 100%, это как?
Говорить о надёжности проехав 40000… Как такое вообще в голову пришло. Когда у нас только начали появляться арканы на этом моторе, зарубежом уже нормально на них поездили. И там на форумах было много жалоб на прогрессирующий масложор к 100-120 тыс. км пробега. Хорошо это запомнил, так как тогда отец подыскивал новую машину и смотрел в сторону такой арканы. Ну я и полазал поглубже в интернете. На тот момент в России этот мотор был новым и никто толком на нем поездить ещё не успел
Классно вы дали заднюю, а я думал вы нормальный собеседник. Я отвечаю, потому что поддерживаю диалог и отвечаю на вопросы, на которые можно ответить быстро, не тратив время на поиск доказательств. Засим я удаляюсь. Всего доброго
Так сколько в итоге стоят запчасти? В сухом остатке эти автомобили сравнивать некорректно, так как банально разные классы авто. В остальном, что может дать монза за 2.2, чего не может дать Веста за 1.5? Кроме мощного двигателя? И давай лучше сравнивать весту первую, так как NG абсолютно сырой продукт, произведённый в срочном порядке в условиях санкций, её сравнивать некорректно. Надо ждать, пока её полностью доработают. Прошлую весту 21-22 года можно взять на понятных проверенных ниссановских агрегатах, мотор+вариатор. А 1.3 турбо на 3 цилиндра с которого сняли 163 лошади совсем не внушает доверия если честно. Хорошо, что автомобиль ещё не самый тяжёлый. А коробка там какая? Автомат или робот? За гмовские роботы вообще молчу, да и автоматы у них тоже отвратительные. Я уж лучше отдам предпочтение джатковскому вариатору. К тому же Веста выигрывает в том, что она просто банально более приспособлена к нашим российским условиям, что погодным, что дорожным. Если брать в плане комплектации и опций, ну возможно да, есть в монзе что-то, чего нет в весте, например люк, слепые зоны, лёд фары, сиденья из дермантина, но я вот, как житель региона с холодной зимой лучше отдам предпочтение автомобилю, который имеет подогревы всего и вся(лобаш, все сиденья, руль, зеркала), повышенный клиренс, более энергоемкую подвеску, большие информативные зеркала, чем какой-то пузотерке с непонятными агрегатами, которые в случае чего непонятно где ремонтировать и как обслуживать. Понятно, что пока машина свежая с минимальным пробегом она будет ездить и ездить, это касается любого авто. Но все таки в сухом остатке, если объективно, Веста все же выигрывает, но у нас в России. Если сравнивать например эти два авто живя где-нибудь в Турции, то шевик будет предпочтительнее я думаю. И ещё два главных и неоспоримых плюса весты, 1. Это её лютая ремонтопригодность и простота, и доступность любых запчастей, даже в ближайших магазинах з/ч, 2. На весту можно купить такое количество доработок, что можно весь автомобиль перелопатить до неузнаваемости, что внешне, что внутри, что технически, а монзу у нас купил и все, какая есть такая и будет.
Я не хочу показаться фанатом весты, просто я стараюсь быть объективным. Мне честно АвтоВАЗ вообще не нравился никогда, но весту за свои деньги я считаю действительно достойным внимания автомобилем. Что касается весты НГ, пока на неё рано смотреть в принципе, надо подождать пару лет, пока наладят все процессы, пока разберутся с узлами, новой электроникой и т.д. и тогда уже потом можно будет её полноценно сравнивать с другими авто
Ну партномер любые запчасти имеют, иначе как их покупать. Вопрос был в их цене, наличии и сроках доставки. Просто жм ушел из России уже очень давно, монза машина для России новая, дилеров нет. Только серый импорт по сути. Не понятно только на какой версии платформы дельта машина сделана. От чего запчасти подвески подходят? И в целом если с расходниками типа колодок, дисков, резинок всяких все понятно, то что делать с более редкими запчастями? Например какой нибудь хитрый патрубок системы охлаждения или впуска где искать? Или какую нибудь пластмасску в салоне. Понятно, что машина чисто для китайского рынка и оттуда можно что угодно на неё достать, но ждать 2 месяца какую нибудь фигню по цене в несколько тысяч рублей ну такое…
Воды нет. Просто нет нужды что-то кому-то доказывать, все уже доказано давно до меня. И все же сами сказали, что оптимизация вторична, но имеет место быть все таки. И к тому же не нужно фантазировать, я нигде не говорил, что она имеет главную роль, я всего лишь сказал, что она действительно влияет
А это стадо, которое даже своего мнения не имеет. Какой-нибудь блогер сказал, они начали в это верить. Спроси у такого человека, почему он так считает, и ничего кроме «ну это ж Китай» и тому подобного мы не услышим
У меня было более двух десятков смартфонов за последние 5 лет почти на всех существующих чипах, кроме интела, и почти всех ценовых категорий(кроме ультрабюджеток). И я скажу так, самый лучший смарт по качеству связи(в т.ч. интернет) оказался на хелио g96, это был инфиникс ноут 12 вип. Оператор всегда один, проверял все время в двух конкретных точках с самым плохим приёмом, моя работа и моя дача ну и в целом по городу и за городом тоже. Забавно, учитывая то, что почти все смарты на снапе у меня были именно флагманские, кроме ми9т и мото г9 плюс, а познакомился я с этим брендом с 820 снапа, но ни один из них не смог мне предоставить максимально хороший уровень связи в местах с плохим приёмом. Но ответственно могу заявить, что самая ублюдская связь была на эксиносе 8890. Первый и последний смарт на нем был
Вместо того, чтобы придираться к словам и тратить моё время, лучше потрать своё в любом поисковике. Извини, но количественную статистику не веду. «Огромное» понятие относительное, для тебя это может быть не много
Вы хоть уточняйте, что передачи там виртуальные. А то потом некоторым, кто подобные новости читает, приходится доказывать, что вариатор это бесступенчатая трансмиссия
Я не хочу показаться фанатом весты, просто я стараюсь быть объективным. Мне честно АвтоВАЗ вообще не нравился никогда, но весту за свои деньги я считаю действительно достойным внимания автомобилем. Что касается весты НГ, пока на неё рано смотреть в принципе, надо подождать пару лет, пока наладят все процессы, пока разберутся с узлами, новой электроникой и т.д. и тогда уже потом можно будет её полноценно сравнивать с другими авто