115860200631463009815@google

Заказываете через интернет-магазин вместо покупки в оффлайне и спокойно возвращаете по закону о дистанционной торговле (перечень товаров, не подлежащих обмену и возврату при дистанционной торговле не действует).

Не знаю как в России, но в той же Германии ксяоми существенно дороже пиксела (700+ евро вместо 499+), так что аппарат совсем из другой ценовой категории, плюс, судя по местным обзорам, до пиксела по камере он не дотягивает, по поддержке софта тоже как до луны… Может, конечно, в РФ обратная ситуация с ценами, но в Европе какая-то такая себе альтернатива выходит.

Учитесь мыслить абстрактно, иначе вы бы понимали, что мой ответ на предыдущий комментарий не имеет к никакого отношения к уместности/неуместности критики (мантры, темник — называйте как хотите), о которой вы пишите.

Я совершенно не умею готовить, но если я чувствую, что еда в ресторане — говно, почему я не имею право на критику? Объясните, где связь.

КПД всегда ниже при неполной нагрузке (и обычно максимален при мощности, близкой к номинальной), соответственно при одинаковой текущей мощности как правило имеем большее потребление у более мощного двигателя из за бОльших затрат на трение, магнитные потери и т.д., которые постоянны. Прибавляем сюда больший вес двигателя и аккумуляторов, чтобы всё это питать.

Так у мотоцикла по ссылке двигатель на 82 л.с., тогда как у мотоцикла из новости — 190 л.с., как можно с серьезным лицом сравнивать их батареи?

Ни разу не было этой проблемы, хотя если вы из России регаетесь, то не удивительно, только в Гугле ли проблема тогда?

Нюанс только в том, что США пылесосят лучших со всего мира, а в Китай что-то не слышал, чтобы айтишники так стремились.

вы правы, точно)

почему ФА-Говцы? wag же, а не vag или я какой-то подтекст не понял?

ну так у белазов, того же 75710, тоже колеса от электродвигателей вращаются, а двс только в качестве генераторов выступают. думаю, с батареей тут больше проблем пока, нежели плюсов (как заряжать такую бандуру и сколько инфраструктуры для этого надо даже сложно представить), к тому же и у китайцев наверняка аналогичные решения, а не чистый электросамосвал от аккумулятора

если сразу купить нормальный флагман, то каждые 2 года менять — деньги на ветер, за это время какого-либо существенного прогресса не происходит как правило. в этом смысле хорошая поддержка у айфонов/пикселей как раз очень даже кстати.

Ну в таком случае, у эппл очень ненадежные аккумуляторы: у двухлетнего iPad 3 он износился за один день как обновление на iOs 7 прилетело (хотя app store начал тормозить сразу как они iOs 6 выпустили, т.е. через год после релиза айпада), тогда как гугловский nexus 5, вышедший годом позже, жил еще лет 7 без проблем с производительностью (пока не умер от неудачного падения об асфальт).

В случае эппла 7 лет — это именно про выпуски новых версий ос, потом еще минимум 5 лет секьюрити апдейты (о которых в статье), но обычно еще дольше.

Вы всё перепутали. 7 лет поддержки эппла — это выпуск новых версий ОС, т.е. будь это огрызок, пользователь бы уже давно сидел на условном 5+7 = 12'м андройде, после этого у эппла еще минимум 5 лет секьюрити апдейты для конкретной версии («minimum 5 Years from the first supply date»), но обычно дольше шлют. С андройдом же, особенно во времена пятерки, насколько помню, вендоры обычно кидали на первой же или второй (если повезет) выпущенной версии если это не нексус.

Тут скорее bmw с шильдиком от Тойоты, учитывая их двс и платформу

Реальные приложения тоже далеко не всегда хорошо оптимизированы, поэтому не уверен, что это можно записать в минусы бэнчмарку

Очень странно. Всё перечисленное вами можно было делать на айпэде, кажется, лет 7 назад (вспоминаю, когда последний раз пользовался айпэдом). Неужели в последних версиях убрали?

Мне кажется, вы путаете капитализм и авторитаризм. В Китае большая часть компаний — такие же частные капиталистические предприятия, однако попробуй выйти с подобным протестом там.