Мы используем файлы cookie и сервисы аналитики. Ознакомьтесь с нашей Политикой сбора данных и выберите, какие типы cookie вы разрешаете:
cookie_policy_accepted — хранит ваш выбор cookiePHPSESSID — сессияkey3 — запоминание входа_ix — единая сессия входа на ixbt.comadminuserskey — вход администратораtopic_add_autosave — автосохранение черновикаls_photoset_target_tmp — временные данные загрузки фотоgeo_country — определяет ваш регион_ga, _ga_*, _ym_uid, _ym_d, _ym_* — статистика посещений__gads, __gpi — таргетирование объявленийВы всегда можете изменить свои предпочтения в настройках.
Рейсы в Европу — это процентов 10-15% всего рынка перевозок РФ, и из-за их запрета все компании отказались от Ту-154?
Если о пассажирских авиаперевозоках, то там ничего в пропасть не полетело, авиакомпании прекрасно заменили Ту-134 эмбраерами и бомбардье.
Если оба авиапромышленности, то Ту-134 к тому моменту давно не производился, как их остановка могла на неё повлиять? Более того, вывод старых самолётов — разве это не благо для промышленности? Авиакомпании же побегут заказывать новые самолёты?
Их вывели авиакомпании по собственной инициативе, потому что экономически Ту5 сильно проигрывали современным самолётам.
Очереди не было. Значит не на уровне.
Во-вторых, выйти возможно, но для этого надо знать РЛЭ.
А так ездили б на до сих пор на 2109 и не жужжало.
Просто они не где-то в тундре, а в городах.
В Сингапуре машины дороги потому, что это государственная политика: работяги не должны иметь возможность купить дешёвую машину.
Потому что это небольшое и густонаселённое государство, если у каждого работяги будет по машине — там станет невозможно жить.