Плохо понимаешь. Просто авто при ввозе из-за бугра таможится на тебя и тогда ты платишь как физ лицо, а если ты таможишь на «рога и копыта», то рога и копыта должны заплатить утильсбор как и Дилеры марок в России.
Если таможишь на физ лицо, то год ограничение на продажу (вролне не критично, если ты не перекуп).
Потому что есть поверье, что так не будут приходить штрафы с камер, которые поставили «негодяи»
Меня больше радуют их ответы на предложение не нарушать Пдд.
Даю тебе инсайд, дилеры фольцвагена имели до 5% с стоимости авто… а все остальное — это то, что удастся тебе продать допом.
И да, салон и работников тоже надо содержать. Чем меньше машин, которые ты можешь продать — тем больше тебе надо на них заработать.
Ты путаешь таможню для юр лица и частника, видимо.
Утиль сбор давно уже есть, просто для физ лица это было 3 года назад что то в районе 3к, но таможенные ставки другие, гораздо выше. Для юр лица таможенные ставки ниже, но гораздо больше утильсбор.
С «кнопками эры глонасс» — вообще вопиющая история.
Зато пукает про идиотов в комментарии, а сам 3 абзаца не может прочесть и осознать. Так и живём.
Ну либо это хохлобот, который рассчитывает, что русские читать не умеют или ленятся, полистают комменты и воспримут все искаженно.
Не очень понятно кому оно нужно за такие деньги.
Понятное дело, что более половины цены — это заградительный таможенный сбор, транспортировка, расходы дилеров и Т.д… но это в конечном счете — цена конь.
Аккумулятор под капотом что ли живёт? Или что это за огромная коробка?
Не очень понятно нафига там 150 л.с.? чтобы платить повышенный налог?
Вполне могли бы поставить более скромный двигатель, под более скромную ставку.
А так для городской доставки смотрится интересно, но вот все может быть перечеркнуто большой ценой.
Есть подозрение, что у подчинённых японского директора. В конечном итоге они не принесли положеную прибыль.
Тот кто купил китайца — купил бы и что то другое, не от крайней бедности покупают авто сейчас.
Новое авто таможится на физ лиц не по кубам, а по 48% цене в каталоге таможни, но с какой то там ставкой по Кубу минимальной, чтлбы не вышло за хурму.
А вообще на юриков оно таможится иначе и ценник там выход доступнее физ лиц и значительно.
Если таможишь на физ лицо, то год ограничение на продажу (вролне не критично, если ты не перекуп).
В трубах потоков же, вроде как, двигатели от боинга использовали.
Меня больше радуют их ответы на предложение не нарушать Пдд.
И да, салон и работников тоже надо содержать. Чем меньше машин, которые ты можешь продать — тем больше тебе надо на них заработать.
Утиль сбор давно уже есть, просто для физ лица это было 3 года назад что то в районе 3к, но таможенные ставки другие, гораздо выше. Для юр лица таможенные ставки ниже, но гораздо больше утильсбор.
С «кнопками эры глонасс» — вообще вопиющая история.
Ну либо это хохлобот, который рассчитывает, что русские читать не умеют или ленятся, полистают комменты и воспримут все искаженно.
Понятное дело, что более половины цены — это заградительный таможенный сбор, транспортировка, расходы дилеров и Т.д… но это в конечном счете — цена конь.
Не очень понятно нафига там 150 л.с.? чтобы платить повышенный налог?
Вполне могли бы поставить более скромный двигатель, под более скромную ставку.
А так для городской доставки смотрится интересно, но вот все может быть перечеркнуто большой ценой.
Тот кто купил китайца — купил бы и что то другое, не от крайней бедности покупают авто сейчас.
А вообще на юриков оно таможится иначе и ценник там выход доступнее физ лиц и значительно.