Добро пожаловать в дивный новый мир, где вас могут остановить одним кликом мыши. Вчерашняя конспирология — сегодняшние будни.
Видимо, блокировка прошла через заводскую противоугонку, а точнее через спутниковую Porsche Vehicle Tracking System.
В Эске в базе пневма Airmatic. Когда-то лучшая в мире подвеска. Потом её специально начали безобразно настраивать, чтобы вынудить клиентов заказывать Active/Magic Body Control, которую сменила E-Active Body Control.
Эти последние характеризуются повышенной дубоватостью, особенно на фоне новых лухари-китайцев.
Тут нюанс, о котором пока мало кто задумывается. Если вы купили водочки на кассе за наличные — это мало кто узнает, да и те через полминуты забудут. А покупка через МАХ — навсегда в базе данных. Сегодня ваша покупка водки не имеет значения. А завтра может быть всякое.
Машины одинаковые, а ценник, как видим, отличается в три раза. Причём у DEXP честно написано, что производитель Guangdong Jienuo Electric Appliances, а недовикинги VÄRD скромно указывают производителем себя.
Так что полезно периодически устраивать сеансы разоблачения чёрной магии.
Последние два поколения и не знают, о каких членах речь, хе-хе.
Вопрос в том, нужен ли именно сверхзвуковой членолёт. Ну куда им спешить, в самом деле, когда на борту всё есть.
Потому что расход топлива, стоимость обслуживания, трудоёмкость обслуживания и ресурс военных двигателей для гражданского применения не подходит в принципе. Времена, когда керосин стоил 12 копеек, а «за забором» стоял лес дешёвых рабочих рук, давно прошли. Многие, кстати, до сих пор этого не поняли, и мыслят категориями как при дедушке Сталине.
Поэтому движок придётся делать с нуля, делать с изменяемым циклом — дорогостоящей работы очень много. Правда, если всё получится, результат окупится во всех смыслах.
Демонстратор сделают, с движками от Су-35 или даже Ту-160. А откуда брать двигатель для серийного гражданского самолёта, с бесфорсажным сверхзвуком, вопрос интересный.
Видимо, блокировка прошла через заводскую противоугонку, а точнее через спутниковую Porsche Vehicle Tracking System.
И.В.Сталин
Эти последние характеризуются повышенной дубоватостью, особенно на фоне новых лухари-китайцев.
Так что полезно периодически устраивать сеансы разоблачения чёрной магии.
Вопрос в том, нужен ли именно сверхзвуковой членолёт. Ну куда им спешить, в самом деле, когда на борту всё есть.
Поэтому движок придётся делать с нуля, делать с изменяемым циклом — дорогостоящей работы очень много. Правда, если всё получится, результат окупится во всех смыслах.