У Intel традиционно в многопоточке частота CPU ~= 1.1 * базовую. Т.к. у данного Xeon базовая 2.2 ГГц, предположительно, в многопоточке 1.1*2.2 ~= 2.4 ГГц, отсюда и кислый многопоток. А однопоток так вообще у плинтуса. В общем, AMD не зря в топе сейчас.
Есть предположение, пока не подтверждённое, что MAX чекает MAC/IMEI. Подозрение возникло, т.к. по слухам перенести аккаунт на другой (например, домащний) телефон было тяжело. Не знаю, так это или нет сейчас, т.к. софт активно доделывается. Хорошо, если айдишники уникальные, а вот если все EMEI в модели — копия зареганного в Индии телефона, то может случиться УПС.
Я сам не ставлю MAX из-за множества мелких каждодневно вносимых правок — на 4pda куча народа вынужденна каждую неделю ловить тонны лулзов с перестановками. Устаканится платформа и тогда переползу.
«Послушай меня, дорогой! Что я тебе скажу. Все идет к тому, что всюду все будет, изобилие будет! Но хорошо ли это будет? Подожди, не торопись, ты молодой, горячий, кровь играет. Я сам был огонь, сейчас потух немного, хотя дым еще идет иногда… С изобилием не надо торопиться! Почему?..
… Ты купил, я купил, мы его не любим — он тоже купил. Все купили.
Все ходим скучные, бледные, зеваем. Завсклад идет — мы его не замечаем. Директор магазина — мы на него плюем! Товаровед обувного отдела — как простой инженер! Это хорошо? Это противно! Пусть будет изобилие, пусть будет все! Но пусть чего-то не хватает!»
Причина ограничения не упомянута, и про двигло нет ни слова. Я бы подумал, что программа испытаний была ограничена ближайшими аэродромами — так проще и быстрее исследовать и мониторить состояние машинки, Imho, а ближе таскать персонал — сертификат получит быстрее, imho. Со временем разлетаются и поднимут километраж, как всегда.
«Вёдра-вёдра». Видимо, такие комментаторы давно не ходили пешочком хотя бы км 3.
Я бы купил новый ВАЗ. Жаль, нет в/у кат. B. Да и сомневаюсь, что сдать реально, когда между пересдачами 6 (шесть!) месяцев %) «Это фантастика, сынок». Нет в/у — не нужны и вазы.
Вообще то ветровое стекло необходимо сразу после 60 км/ч, иначе в нашем климате гарантированы разные переохлаждения и лёгочные. Исключение — 1.5-2 месяца лета. Разрешённая в РФ на дорогах часто не больше 110, чего хватает на всё. Тем, кому не хватает, наверное, штрафы платить не привыкать. Это их проблемы.
На мопедах и низкопрофильных байках ощущения другие. Даже на этом китайском как бы эндуро при посадке у меня уровень глаз выше крыш большинства легковушек. От фур сдувает, да. Но от проходящей фуры некомфортно и на тяжёлых байках, а на питбайках и чисто эндуро уж тем более.
Возвращаясь к первому предложению. Не проблема сдать на кат. А и купить любой мотоцикл. Проблема для многих теперь сдать на кат. В. Отсюда народ смотрит в сторону двухколесников.
Как неоднократно писал, моты в теме т.к. сдать на кат. В стало если не малореально, то очень сложно.
Технически ездить на моте без ветрозащиты просто невозможно на растояния больше 20 км, поэтому рейтинг интересный, конечно. Сам взял китайца Roliz sport-002 с масляным радиатором, такой самый недорогой как бы тур-эндуро и реплика какой-то Honda, а не вот это вот всё недоразумение для бездорожья. К нему уже приколхозил ветрозащиту.
Китайцы выпускают моты и с колясками, но в РФ они ввозятся с наценками x3-x4, что сильно печально. Хотелось бы конечно поездить на них, а не скупать уставшие ИЖ и восстанавливать годами.
Предлагаю вместо скидки выдавать в/у. Проблема не купить авто (б/у навалом), проблема сдать на кат. В. Не сдают на права — не покупают авто. На заметку Автовазу.
А Вы поинтересуйтесь сколько стоит в РФ и в ЕС оформить любой заводской движок в в любое самодельное шасси и лабораторный тест на соответствие такого авто техрегламентам с дальнейшей постановкой на учёт с получением всех доков. В РФ ценники лупят на порядок выше, а процедура затягивается на недели и месяцы. В Прибалтики и Германии смешные суммы и процедура отнимает несколько дней, поэтому самоделы и переделы везут в Прибалтику, проходят все процедуры, проходят тесты, получают доки и потом ввозят в РФ УЖЕ КАК ПОЛНОЦЕННОЕ АВТО. Даже с учётом транспортировки всё окупается в разы. Передавайте привет одной автоконторе с институтом за подобные расклады.
"… собираемых по полному циклу". Сборочный цех китайского завода же. Завод — это совсем не про крутить болты на готовых комплектах. Завод — это в Китае… чертежи, конструктора и прочнисты, химики, штампы, пресс-формы… а тут… не фортануло со сборкой и продажей одной модели, фортанёт с другой. И смена локации не поможет.
МКАДом и миллионниками РФ не ограничивается. В городках поменьше улицы не забиты, особенно после таких ценников на авто. И затоваривание точно так же можно отнести к поправке в законодательстве о сдаче ПДД — люди теперь не могут сдать практический экзамен и ждут полгода одной единственной попытки. Соответственно, не покупают и автомобили.
Элита пытается выгнать прочих водятлов с трасс, но водятлов на трассах всё равно больше и больше, и элита не может доползти до конечной точки в забитых пробками крупных городах даже с федералами. Выход — уйти от плотной застройки к крупным городам с широкими улицами и большим числом полос, перекидывать точки занятости на периферию. Но… этого не видно.
В категории А практический экзамен видит огромная толпа сдающих тут же, и процесс снимают на камеру — все ошибки на лицо, никаких подстав сделать невозможно, как и купить — кандидатам никто не мешает вообще — если валится, то сам по нервозу или спешке. Выезда в город нет.
Если уже знаете ПДД — учиться на А занимает макстмум 3-4 недели по 4-5 часов в неделю на полигоне или любом просторном участке типа заброшек, если заранее записываться — попадёте на катание в вечернее время, цена обучения дешевле кат. В в разы. Сами можете сделать полигон себе, при желании.
Для тех, кто не сможет — купить электроколесо для велосипеда и побольше батарей, разницы почти никакой, и ВУ не потребуется.
Я сам не ставлю MAX из-за множества мелких каждодневно вносимых правок — на 4pda куча народа вынужденна каждую неделю ловить тонны лулзов с перестановками. Устаканится платформа и тогда переползу.
… Ты купил, я купил, мы его не любим — он тоже купил. Все купили.
Все ходим скучные, бледные, зеваем. Завсклад идет — мы его не замечаем. Директор магазина — мы на него плюем! Товаровед обувного отдела — как простой инженер! Это хорошо? Это противно! Пусть будет изобилие, пусть будет все! Но пусть чего-то не хватает!»
Я бы купил новый ВАЗ. Жаль, нет в/у кат. B. Да и сомневаюсь, что сдать реально, когда между пересдачами 6 (шесть!) месяцев %) «Это фантастика, сынок». Нет в/у — не нужны и вазы.
На мопедах и низкопрофильных байках ощущения другие. Даже на этом китайском как бы эндуро при посадке у меня уровень глаз выше крыш большинства легковушек. От фур сдувает, да. Но от проходящей фуры некомфортно и на тяжёлых байках, а на питбайках и чисто эндуро уж тем более.
Возвращаясь к первому предложению. Не проблема сдать на кат. А и купить любой мотоцикл. Проблема для многих теперь сдать на кат. В. Отсюда народ смотрит в сторону двухколесников.
Технически ездить на моте без ветрозащиты просто невозможно на растояния больше 20 км, поэтому рейтинг интересный, конечно. Сам взял китайца Roliz sport-002 с масляным радиатором, такой самый недорогой как бы тур-эндуро и реплика какой-то Honda, а не вот это вот всё недоразумение для бездорожья. К нему уже приколхозил ветрозащиту.
Китайцы выпускают моты и с колясками, но в РФ они ввозятся с наценками x3-x4, что сильно печально. Хотелось бы конечно поездить на них, а не скупать уставшие ИЖ и восстанавливать годами.
Элита пытается выгнать прочих водятлов с трасс, но водятлов на трассах всё равно больше и больше, и элита не может доползти до конечной точки в забитых пробками крупных городах даже с федералами. Выход — уйти от плотной застройки к крупным городам с широкими улицами и большим числом полос, перекидывать точки занятости на периферию. Но… этого не видно.
Если уже знаете ПДД — учиться на А занимает макстмум 3-4 недели по 4-5 часов в неделю на полигоне или любом просторном участке типа заброшек, если заранее записываться — попадёте на катание в вечернее время, цена обучения дешевле кат. В в разы. Сами можете сделать полигон себе, при желании.
Для тех, кто не сможет — купить электроколесо для велосипеда и побольше батарей, разницы почти никакой, и ВУ не потребуется.