"… и осла, который ходит по кругу и крутит вал, тоже можно назвать «Компьютер»..."
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Порадовал Ваш комментарий.
Это сильно!
Моя благодарность АВТОРУ! Прочёл на одном дыхании!
Помню, что IXBT не занимается разгоном (а зря, кстати, ибо рекомендации специалиста ценнее, чем запрос "… а что, да как..." на мэйл.ру)))) Но это моё IMHO, редакции виднее) поэтому спокойно принимаю те цифры, что относятся к стандартным («гостированным») х-кам. Выводы очевидны — «близок локоть, да не укусишь», ну или «дорога ложка к обеду». Я к тому, что всегда при выборе приходится искать компромисс между потребностями, ценой и возможностями. Увы, но мир несовершенен…
"...96-ядерный EPYC Venice примерно на 20% быстрее одного ядра процессора Nvidia Vera..."
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Это да… 96 против одного… Этим стОит гордиться!)))))
Из Википедии :
"… Самолёт был спроектирован и построен в СССР в единственном экземпляре на Киевском механическом заводе (руководитель проекта — В. И. Толмачёв) в 1984—1988 годах. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Изначально было заложено две машины; только один экземпляр находился в лётном состоянии и эксплуатировался украинской компанией Antonov Airlines. В СССР имел бортовой номер СССР-82060, после распада СССР перешёл в собственность Украины и получил бортовой номер UR-82060. Второй экземпляр не достроен..."
Я плакалъ… Интел в своём репертуаре… Ну а что? В сущности-то АМД уже в роли догоняющих… Да, на ненамного, но уже сзади. Ах игры… Ну да, по некоторым изделиям ещё впереди, но не слишком уж…
35 раз… И да, можно написать "… монго букав..." но от этого цифра не изменится… И где НАШИ достижения? Ну кроме Луны-ХХ, раздолбанной о, собственно, Луну? Обыдно, да…
АН-24… Помню… Летал из Адлера в Минск… Потянуло на Классику — и Риголетто и Травиата… Благо был спецпакет за сиденьем — туда и излил, всё, что нажито в столовой))))))))
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Порадовал Ваш комментарий.
Это сильно!
--------------------------------------------------
Ну постоять и я могу… А вот поработать...))))
Помню, что IXBT не занимается разгоном (а зря, кстати, ибо рекомендации специалиста ценнее, чем запрос "… а что, да как..." на мэйл.ру)))) Но это моё IMHO, редакции виднее) поэтому спокойно принимаю те цифры, что относятся к стандартным («гостированным») х-кам. Выводы очевидны — «близок локоть, да не укусишь», ну или «дорога ложка к обеду». Я к тому, что всегда при выборе приходится искать компромисс между потребностями, ценой и возможностями. Увы, но мир несовершенен…
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Это да… 96 против одного… Этим стОит гордиться!)))))
"… Самолёт был спроектирован и построен в СССР в единственном экземпляре на Киевском механическом заводе (руководитель проекта — В. И. Толмачёв) в 1984—1988 годах. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Изначально было заложено две машины; только один экземпляр находился в лётном состоянии и эксплуатировался украинской компанией Antonov Airlines. В СССР имел бортовой номер СССР-82060, после распада СССР перешёл в собственность Украины и получил бортовой номер UR-82060. Второй экземпляр не достроен..."
Кавычки — и все ВСЁ поняли правильно!!!
Ну тогда я ему просто сочувствую…
-----------------------
CCCР, конечно. Ну и Российские теперь. А Вы кого имели в виду в своей реплике?
Ну если статистику не накручивать…