Kazakbek

😂😂😂 хаммер купе)))

Если задняя подвеска зависимая будет, как оно многорычажная будет?.. Многорычажная механизм на независимах подвеске же работали.

Основные инвесторы китайцы наверно?

Когда будет уазы с дизельними двигателями?.. И у уаза патриота задняя мост когда будет с пружиной?..

Почему называли БАЗ?.. Буква «Б» что означаеть?..

Ждем модели с капотом?). Краз выпускали без капотом, а маз с капотом. При союзе делали камазы с капотом, но штучно. Для ралли делали несколько штук камазы, бездорожники, с капотом. Ну сборка не то пошло что ли?, в серейно не выпускали.

Мятниковую вилку урала, меняите на маятниковую вилку днепра. У днепра в свое время, лучшая рычажная вилка была, чем рычажная у урала. Да, там щас завода днепра нету, давно развалился. Ну со схемой можно же восползоватся. Ну как возползоватся, найти б/у вилку у днепра, и от него образец взять. У днепра две нижние дуги стоит на вилке, это уже плюс, чем одна дуга у урала. И оба они в наруже крыло стоит. Это уже второй плюс. А у урала всего одна нижная дуга, и это внутри крыло стоит. В грязи, все гряз на себя собирает, и это сопратевление деалет. Когда рычаг(маятник) качается, тот гряз, который на дуге, на покрышку, и на крыло действует. Нижная дуга у урала, это один соединающи конец маятника(рычага). А у днера, точно такая дуга маятника, в наруже крыло стоит. И еще, вторая дуга, который для усиление вилки сделано, это нижную концу вилки соединаеть. И это тоже в наруже крыло стоит. Например в задным крыло, и крыло от коляски, оба мотоцикла, там внутри крыло гладкая, чистая. Никакой дуги, и. т. д., нету. Вот так надо было делат, и передную часть мотоцикла. Они(завод урала) делали рычажную вилку, и нижную качающию дугу установили внутри крыло.

Ксати, уменя оба мотоцикла(урал и днепр) есть, и оба они с маятниковый вилкой. И оба они, выпуски во времна развала союза. В практике давно доказали, в сельски местности, как рычажные вилки оба мотоцикла, в грязи как работает. И я по этому написал, комментари на верху.

Мятниковую вилку урала, меняите на маятниковую вилку днепра. У днепра в свое время, лучшая рычажная вилка была, чем рычажная у урала. Да, там щас завода днепра нету, давно развалился. Ну схемой можно же восползоватся. Ну как возползоватся, найти б/у вилку у днепра, и от него образец взять. У днепра две нижние дуги стоит на вилке, это уже плюс, чем одна дуга у урала. И оба они в наруже крыло стоит. Это уже второй плюс. А у урала всего одна нижная дуга, и это внутри крыло стоит. В грязи, все гряз на себя собирает, и это сопратевление деалет. Когда рычаг(маятник) качается, тот гряз который на дуге, на покрышку, и на крыло действует. Нижная дуга у урала, это один соединающи конец маятника(рычага). А у днера, точно такая дуга маятника, в наруже крыло стоит. И еще тот вторая дуга, для усиление вилки, это нижную концу вилки соединаеть. И это тоже в наруже крыло стоит. Например в задным крыло, и крыло от коляски, оба мотоцикла, там внутри крыло гладкая, чистая. Никакой дуги, и. т. д., нету. Вот так надо было делат, и передную часть мотоцикла. Они(завод урала) делали рычажную вилку, и нижную качающию дугу установили внутри крыло.

На качеству, состав солярки в територии еаэс)). А на газ, и на бензин тоже выпускаеть техники?).

Старужка ниссан патрол тоже ценимы. Уних передняя мост, как этот не раздельная, и пружинная. Ходовая простая, без шаровых упорах, и без независимах подвесках.

Тогда скоро китай по новому, «для россии» тоже делает в отделном конвейере). Или уже начали делать.

А ходовая часть по прежному, все пружинная?, и задняя мост не раздельная зависимоя?..

Уних самый минимальный обьем двигателя, с какой «цифрой» начинается?.. Например у преставительского класа естественно обем большой. Это не для «народа». Здесь написано четыре модели, может есть другие модели, который приблизительно на обемом волги?.. У ауруса задняя ходовая часть как у лимузины чайки, и зилах(не раздельная задняя мост, без подвески)?, или независимая подвеска, как у мерседеса преставительского класа

Скоро они беспилотный эксковатор будет создать). ?. Потом ждем автокран(робот крановщик) и булдозер, погрузщик, грейдер, каток, и.т.д)…

Жаль, что завод мотоцикла днепра, было во у территори беларуса, они во его, досихпор выпускали во. Завод был у украйне, они не смогли содержать его. И развалился. А урала, в росссии досихпор выпускает. Молодцы они. Уменя есть мотоцикл днепр, с родной маятниковым вилкой, сним досихпор езжу. Ну иногда с запчястями на движок, проблеми найдется. Вилка унего хорошая(с тех параметром), чем маятниковая вилка у урала). Если сравнить. Урал тоже был, с такой вилкой. Тоже хорошый мотоцикл. Его недавно продал. Оба они выпуски, перед развалом союза. Молодцы беларусы. Даже белаз 75710, с чего стоит. Такой белаз нигде нету.

Наверно уних только от представительских класах(лимузины, и.т.д.), и военные авто хорошие. А гражданские пока не таком уровне. Ну тогда почему у россии, на своих автозаводах китайскиого автопрома инвестировать разрешили?, разве это лучши вариант, что бы сбежать от санкции?..

Лучше устоновите не разделние мосты(на бортовую уаз тоже), как на уазе патриоте. А то, если придется снять задные редуктора, тогда все задняя рессоры, амортизаторы придется снять, что бы разделить мост(чулок), и достишь на редуктор. И это касается, на передняя редуктор тоже, если в то, тоже будешь снять. Это уже лишная работа. А если не разделимы мосты, тогда только полуоси, кардан, и болты будешь снять, который крепить редуктора на мосту.

Пусть волгу по новому выпускает. То есть, пусть другие новые модели делает, от волги. Че, обезятельно с китая тащить надо?..

Если волгу на передную мост сделали во рессорными, как у антикварных седанах М-1, или зис-101, но на кузове(платформе) газ-3102, тогда я с удоволствием купил во его). Да конечно, теперь они так делаеть не будет. Потому что на легковую седанах ставить рессору, не только на задную мост, даже на передную мост ставить уже, постарели. А для меня волга с рессорамы, отличается с других авто. У волги передняя часть на пружинах стоит, а задняя, на рессорах стоит. А ездиешь мягко, как лодка. И для грузоперевозку тоже устойчиво. Если его раньше(хотя с 2000 годах) передную часть, как на газеле, рессорными сделали во, тогда продажа на средную азия(казакстан, узбекистае, таджикистан, и.т.д.), тогда возрасло во. Завод потом не закрывалось во. Щас уже поздно, у ази свои автоконцерны открылось. У некоторых, импорт иномарок, с заграницы возрасло.