Ибу_Профен

В какой такой илитный клуб вы считаете что входите?

Он очень сильно опоздал. Это же проект 80-х годов, на базе Ил-86. У 86-го главная проблема была, очень слабые моторы, по 13 тонн. И сумасшедший расход топлива. Поэтому разработали 96 под новые моторы НК-56 тягой 18 тонн. Но пока разрабатывали самолёт, разработали новый мотор Д-90, правда тягой всего 16 тонн, и с намного меньшим расходом, там степень двухконтурности намного выше была, он был турбовентиляторный, а НК-84 (так уже называлась новая модификация) — был турбореактивный. Когда Новожилову сказали, что будут другие моторы, только на две тонны слабее, и больше размером — он знатно охренел. Пришлось переделывать весь самолёт. Пришлось его сильно облегчить и укоротить. Если потмотрите на хвост Ил-96 обратите внимание, вертикальный киль непропорционально большой — его пришлось увеличить, чтобы сохранить управляемость на укороченном фюзеляже. Некоторые агрегаты не смогли смасштабировать, получилось здоровато и тяжеловато.

Там от старого самолёта только кресла останутся.

На картинке выглядит как-то убогенько. Это на первое поколение А320 похоже немного.

Я не понимаю смысла этого закона, кроме увеличения количества «мусорных» ящиков на отечественных почтовых сервисах.

У фаерфокса довольно паршивый спеллчекер. Наверное худший из всех.

ACARS — это типа электронной почты.
Только без возможности прикреплять файлики, только текст. И только латиницей.
На некоторых самолётах даже принтеры есть, чтобы распечатывать.

Те цифры, которые ты считаешь арабскими, они и не сильно-то арабские. У них по другому написание цифр идёт.

Ну,.рф тоже, а su я не знаю, кто раздаёт.
Смысл в том, что организация под контролем власти РФ.

Зачем с дальнего востока?
Новороссийск же есть.

Никогда не славилась лучшей системой образования. Это специально созданный миф, «для внутреннего потребления».

В случае с плёнкой, там разрешение больше от оптики зависело, чем от плёнки.

Кстати, изначальный дизайн, который здесь на картинке, соответствует больше машине с довольно крупным ДВС, передний «объём» кузова довольно большой, там где мотор стоит.
В случае с электричкой морду логично сделать меньше, или вообще кузов типа минивэна, аэродинамика лучше у однообъёмника будет.

Это был бы самый логичный вариант.

И самым безопасным в мире.

За «Мистрали» деньги вернули все честно.
Кроме того, кормовые части этих судов строились у нас, в Питере, за них нашему заводу заплатили деньги, отдельные от контракта на постройку судна.

Это был договор не на поставку, а на лизинг. По-сути аренда для коммерческого использования.

Я так понимаю, единственный критерий «российскости» почты будет доменная зона .ru

Это только когда выйдет не с автоматом, а с пулемётом, на крыше.

Так то у коров.
У человека обмен веществ другой. И коровы не травкой питаются, у них очень сложный механизм пищеварения.