А почему бы и не вспомнить, это ж не я брякнул что айфоны ВСЕГДА были единственными настоящими флагманами. Кста, в динозавре на симбиане под названием 5700 этот самый a2dp тогда был. ;)
Ну да, точно, 337 человек на квадратный километр против наших 8,5 это и называется нету перенаселения и плотность ниже. :)
И что ж тогда не хотите в пример вместо Японии привести США (куда более близкие к России по плотности населения и расстояниям) где в топах продаж никаких кейкаров нет, зато есть здоровенные пикапы с отнюдь не малолитражными моторами?
Ну вам же даже 10 лет скучно потому что технологии якобы продвигаются быстрее. Так вот за последние 10 лет технологии в автомобилестроении продвинулись примерно никак. Отдельная тема — электрички, но в силу российской специфики (большие расстояния + слаборазвитая инфраструктура) электрички я для себя не рассматриваю вообще.
Полтора литра на здоровенной (для такого движка) дуре это точно дерзкий и агрессивный характер от дождей, БМВ и ниссанов, ага. Хорошо хоть не написали что с Феррари и прочими Бугатти «что-то общее» нашли.
У Японии маленько другая ситуация. Дикое перенаселение, проблемы с парковочными местами, короче там большая машина с мощным мотором это просто дорого и не очень удобно, поэтому в этом топе два кейкара и близкие к ним малолитражки.
Применительно к автопрому — ну например отмены всякой заградительной дури типа утильсбора, которая позволяет автовазу клепать вот этот позор в 21 веке и продавать его за совсем не позорные деньги.
Ну я вот езжу уже почти 10 лет на одной машине и она меня по сей день полностью устраивает. Нафига ее меня если в современных автомобилях не появилось вот вообще ничего принципиально нового? 100500 дюймовый планшет вместо приборки мне не нужен, а все остальное в современных тачках либо такое же либо даже хуже чем в десятилетнем крауне.
Вот насчёт надёжности сильно сомневаюсь. А так, ну до известных событий у Весты тоже был мотор с крутилкой (тот который 1,8) и АКПП, пусть и не гидротрансформаторная.
Энерговооруженность это отношение мощности к массе если что. Я не знаю о каком корейце с 2 литра идет речь, но у с кретой эта мицуба по данному показателю очень близка.
Солярис обычное бюджетное ведро б класса, ничего фантастического в нем нет чтобы приводить его в пример хорошей машины которой можно кого то испортить.
В этом сегменте вообще роляют деньги, а не ттх, на том и держатся продажи тазов — ничего дешевле тупо не купить.
И что ж тогда не хотите в пример вместо Японии привести США (куда более близкие к России по плотности населения и расстояниям) где в топах продаж никаких кейкаров нет, зато есть здоровенные пикапы с отнюдь не малолитражными моторами?
В этом сегменте вообще роляют деньги, а не ттх, на том и держатся продажи тазов — ничего дешевле тупо не купить.