10301262608028428934@mailru

«Эпицентр» это не «самый центр», а проекция центра чего-либо на какую-либо поверхность. Например, эпицентр взрыва — это проекция точки взрыва в воздухе на поверхность Земли. Т.е. эпицентр взрыва — эта точка, которая может находиться в километре от центра взрыва и это по смыслу не «самый центр» вообще никогда! Если мы говорим об эпицентре, это ВСЕГДА что-то, находящееся НЕ в центре события. Понятие «эпицентр солнечной системы» абсолютно лишено смысла, т.к. плоскость эклиптики по определению проходит через центр Солнца. Пользуйтесь терминами правильно!

Полиуретановую пленку за 900р можно и сейчас наклеить на любой смартфон. Не царапается, а если поцарапалась, то постепенно затянет царапину. Увеличивает прочность стекла на разбитие в несколько раз (намного эффективнее наклеенного защитного стекла). Полиуретановые пленки применяются также для бронирования фар и оклейки кузова машин (не путать с дешёвыми виниловыми плёнками, которые легко царапаются), правда закатать авто такой пленкой это поступок — до войны стоило около 150 тысяч. Чем хочет нас удивить яблоко совершенно не ясно. Мы давно этим пользуемся. )))

Ну, у Автомобильного Волжского Автомобильно Завода (АвтоВАЗ) прокатило же. Будет процессор «процессор». Вспомнилась древняя «Полицейская академия», трэш, где главный злодей выпустил игру, которая называлась «Игра», а затем новую игру, которую назвал «Новая игра». Круто, чё, помню мы детьми очень смеялись. Интел тоже не чужда юмора. )

Да ладно, просто признай, что не прав. Это уже совсем жалко звучит. 49 не 50? Серьезно? А что у Интел было меньше — не важно? )) Во времена атлона кто хотел помощнее и подешевле, брали атлон. На сколько помню, их подводила только повышенная стоимость матерей, что несколько выравнивало преимущество над Интел по цене/качеству, т.к. камни были дешевле у АМД и за те же бабки вы получали намного больше, но дешёвых матерей под них не было, а у Интел были, поэтому общая цена системника хоть и была в пользу АМД, тотального доминирования не было, что и отразилось в продажах, которые были примерно равны. Но, конечно, камни АМД были круче тогда.

Достаточно зайти на сайт любого немецкого оф. дилера любой марки, чтобы убедиться, что реальные цены в автосалонах в РФ более чем в два раза выше, чем цены в салонах Германии. Надо ли напоминать, что средняя медианная зарплата в РФ при этом в 4-5 раз ниже, чем в Германии. Жизнь в Германии при этом не легка. Мой друг там получает 2700 евро, он айтишник. Квартиру в ипотеку в Баварии, где он живёт, он купить не может — на платеж будет уходить вся зарплата целиком. Аренда квартиры в крупных городах тоже неподъемна. На доступные варианты за 1000-1500 евро выстраивается очередь более 50 человек желающих и арендодатель выбирает, кому сдать по собеседованию. Это не шутка. Мой друг по этой причине снимает жилье за городом — там дешевле и нет такой битвы за метры. До работы ехать лишние 20км, но дороги хорошие и машина тоже. Цены на продукты сравнивали, плюс-минус как у нас, разницы в разы нет. Т.о. на жизнь после оплаты коммунали и аренды у него остаётся около тысячи евро. Это намного больше, чем имеет средний работающий русский после оплаты обязательных платежей. И машины там вдвое дешевле. И процент по кредиту на них ничтожный, единицы процентов. Так что машины в Германии реально намного доступнее во всех смыслах. Конечно, если счета за отопление и электричество вырастут ещё в несколько раз, от этого благополучия не останется и следа. Но пока машины в РФ просто тупо вдвое дороже. И каждый, кто купил их по такой цене тоже внёс свою лепту в это безумие.

Спасибо, кэп! ))

Наглость этого персонажа впечатляет, конечно. И вместе с тем, по формальной логике он прав — ОМОН людей в салоны не загонял, сами пришли и купили. Могли бы на старых ездить и бойкотировать беспредел. Таких, кому прям вот надо на порядок меньше, чем тех, кто по факту купил. Дилеры такие условия (цены, допы) тоже не от хорошей жизни ставят, заводы не дают им зарабатывать, требуют постоянно вкладывать деньги, машин дают мало (да, вы не поверите, квоты — это бич дилеров), а затраты фантастические: аренда автосалона это 1,5-3 млн в месяц, зарплата сотрудников без сервиса примерно 2 млн, коммуналка (попробуйте протопить зал 1000 квадратов высотой 5 метров со стеклянной стеной), проценты по кредитам и т.д.

Очень интересный для теоретический науки эксперимент. Но только люди, далекие от физики, надеются однажды узнать о пригодном для коммерческой работы токамаке. Представьте, что вы сжимание рукой кусок теста. Чем сильнее вы его сжимаете, тем сильнее оно лезет сквозь пальцы. Точно так же плазму целевых температур невозможно удерживать магнитным полем — тем выше t, тем однороднее и мощнее должно быть магнитное поле, что просто недостижимо на практике. Но стараться нужно. Это может дать много новых открытий.

Почему вы говорите об альтернативе мерсу это типа Лада гранта. С чего бы? Корейцы и китайцы везут в РФ массу очень дорогих и роскошных машин. И яездил на свежих мерсах в каршаре — ничем они от топовых киа-хундай особо не отличаются. Материалы те же, дизайн мерса вообще на любителя, та же к5 чисто внешне красивее любого нового мерса. А есть совсем премиальные китайцы по 30 лямов — покупай и езди, они быстрее и роскошнее мерсов. Не могу всерьез переживать за владельцев гарантийных Мерседесов. У меня был период большого благополучия в жизни, хотя на новый мерс не хватало, но на двоих с женой у нас было три машины. Так и у владельцев новых мерсов это никак не единственный авто в семье. Переживут. А если и единственный — купят себе Киа к5 вместо е-шки или роскошного электрокитайца за 30 миллионов. Не пропадут, в общем. Вот у меня машина старая, нужно много запчастей уже менять, но они так подорожали, что я не могу их купить, т.к. за год зарплата фактически снижена вдвое. А машина меня в прямом смысле кормит. И таких людей в стране очень много. Кто бы за нас переживал. Владелец мерса ничего, поездит на новом хундае, не переломится. А вот я чувствую себя в ловушке — денег не хватает всё серьезнее, я не справляюсь с долгами. Владелец мерса два месяца ждёт запчасть и вынужден, бедный, ездить на Тойоте жены? Сейчас расплачусь, блин. Бедный, бедный мерсовод! Вот у кого проблемы! Да ну нахрен.

Самое главное чтобы сквозной проход был через весь состав, как в Москве. Очень неудобно, что сейчас в Питере вагоны разделены между собой.

У vw polo sedan задняя подвеска на балке и управляемость в классе эталонная при этом. Нет никакой разницы, что использовать — пружины, торсионы, рессоры, макферсон это или рычажная подвеска и т.д. Любые решения годятся, если их применить грамотно. Значение, по большому счету, имеет только частота подвески. Что это такое предлагаю выяснить самостоятельно тем, кому интересно. Многорычажка, конечно, в общем случае это хорошо. Но вот как её настроят… Как бы не стало хуже, ведь у весты управляемость в стоке вполне неплохая и улучшить ее дело не просто для профи, а скорее это задача не общая, а частная — например, сделать машину комфортнее или улучшить управляемость в поворотах. Вряд ли им удастся просто «сделать лучше». Ценник назван разумный, что учитывая, как дилеры накручивают по 500 тыс допов на Ларгус, думаю у дилера этот кит будет стоить миллион, не меньше )))

Рыночек порешает. )) В мире набирает обороты кризис и люди без денег сидят? А давайте поднимем цены!!! ??? Это точно поможет! Apple же помогло! ☺️

При таких ценах покупка нового автомобиля выглядит полным безумием. Три года назад за миллион можно было купить квартиру однушку-студию в Питере. Зарплаты с тех пор у многих уменьшились и почти ни у кого не выросли. Платить лям за гранту… Это либо мазохизм, либо развлечение для богатых: «Смотрите, пацаны, какую хрень я купил». За цену гранты в Германии продают Ауди А3, а по цене весты — А4. Так что идите-ка в ж@пу с такими ценами. И подушки свои засуньте себе туда же.

Какого осмотра? Что вы несёте?! 10 лет считается сроком службы подушек, после чего производитель не гарантирует сохранения скорости раскрытия подушек. Что там будет «осматривать» слесарь из автосервиса?! Не порите чушь.

Трудно жить, когда нет мозгов, да?

Вам нужно бояться не политиков и техногенного действия на природу. Самое страшное, что ждёт человечество — это ледниковый период. Период оттепели заканчивается, наши потомки, причем достаточно близкие, речь о сотнях лет, даже не о тысячах, столкнутся с новой климатической реальностью — в европейских широтах -20 летом и -60 зимой, как и было уже бесчетное количество раз в прошлом. Растения в открытом грунте смогут расти только на экваторе, который прокормит не более 1 млрд человек. Остальные умрут от голода и холода. И сделать с этим невозможно абсолютно ничего. 10 миллиардов (а то и 20) под землёй не разместишь и из подземных парников не накормишь — негде будет взять столько ресурсов для обустройства подземных городов. Миллионы смогут жить под землёй, но не десяток-другой миллиардов. Они просто погибнут. И перед смертью будут рассказывать друг другу легенды о прошлой Земле, когда везде было тепло. Человечество уничтожит природа. Неизбежно, если мы не будем развивать науку и технику, промышленность, производства. Так что не о том вы беспокоитесь.

Ну вот и китайцы стали делать отличные машины… По «отличной» цене. Простым людям опять остаётся гранта по цене новой Ауди в сравнении с ценами в Германии. Пока Кабаков и Лисовская восхищённо прицериваются к машинам за 8 млн, обычному работающему россиянину стало практически невозможно купить новую машину. Цена соляры и поло уверенно шагнула за 2 млн и там и осталась, после скачка до 3 на пике. А зарплаты я сколько знаю только снижают. Мне в том числе. Т.е. раньше топовый поло за миллион было дорого, но ещё хоть как-то посильно при том уровне цен и зарплат. Сейчас з/п ниже, цены «на жизнь» заметно выше (на многие продукты в 3-4 раза за несколько лет), машины дороже вдвое. Ну и? Много у нас в стране желающих прикупить авто за 8 млн? Мне просто интересно — для кого сейчас все эти журналы и авто новости? Для 2% населения? И почему, млять, гранта стоит как новая Ауди для немца? А с учётом размера зарплаты, так и раз в 5 дороже?!

У Лисовской на канале посмотри. Салон и правда уровня мерса, к которому что по дизайну, что по качеству больше вопросов, чем к этому китайцу.

Надеюсь будут делать 214СМ с экипажем 2 чел и увеличенным кол-вом мест пассажиров, а не устаревший 214й.

Да кто на них вообще обращает внимание?..