О неет, человек впервые увидел как устроена ряженка! Как он посмел! На кол! Он обязан знать всю историю создания процессора с момента рождения Лизы! Срочно заклевать человека!
Блин, я конечно не фанатик одной из компаний, но как-то сейчас CES 2023 выглядит в моем воображении так:
Красные: нужно боольше золо… ой кэша!
Синие: а мы тут переименовали вам 12700 в 13600 и он теперь жрет на 40Вт больше…
Ага, первые 3-5 лет все процессоры «рендерить не будут», а потом оказывается что они упираются на 100% в играх :) Конечно такой подход, как временный, имеет право на жизнь, но если делать — то нормально.
Желтушные заголовки где суть — мы поставили более быструю память и 7700X, внезапно и совершенно неожиданно для всех, еще чуток производительнее стал :)
Какая-то это не полная версия новости. На других ресурсах например упоминаются отдельно про сокращение маркетолухов и продажников, а так же планы чтоб «позволить сети заводов работать как производителю микросхем по контракту, получая заказы как от самой компании, так и от других заказчиков», так что они глобально что-то меняют в самой компании а не просто «сокращают сотрудников».
Ну, мы выходим за рамки хоть каки-то цифр. Мое мнение — совсем разные подходы. Возьмем простой пример — европейские производители меряются ЕвроНКАП и просто показывают результаты, это ни чем их не обязывает и одновременно реклама. А теперь возьмем ту же Теслу — она заявляет что самый безопасный автомобиль и показывает боковой удар теслы 3 2018 года и Лексуса 2007 года. Потом они заявляют что их автопилот безопасен, ловят хайп и получают кучу исков в суд из-за того что автопилот еще дело сырое и автомобили горят как свечки. Какой вариант лучше — начать пафосно заявлять и получать иски или показывать тесты сторонней организации ответственности за которую не несут? И вот они начинают показывать отчеты доказывая что их автопилот вместе со стандартными системами безопасности хорошая штука — отчеты сосредоточены именно на этом, и это вполне правда, ведь если брать сферического коня в вакууме то все очень достойно. Но все это просто маркетинг а не какие-то там «статистики», если конечно мы не говорим про манипуляцию цифрами и фактами как элемент «ложь, большая ложь и статистика».
Жаль что нет самого момента возгорания для наглядности. Все таки видео в сети сплошные скандальные с мгновенным воспламенением, а так ли все однозначно — не понятно.
«There are three kinds of lies: lies, damned lies, and statistics»
Эта же статистика не уточнила какие именно аварии учитывались? Учитывалась ли пропорция разных типов автомобилей? А статистика бралась со всех ДВС автомобилей в том числе лохматых годов не соответствующих ни одному стандарту безопасности или только современным годов тех же Тесл?) В прочем ладно, по статистике же — это вполне уважаемая отсылка.
Категорически не согласен, это совсем другое! Тут нужно было добавить целую букву, да так чтоб был смысл! Столько трудов дизайнеров, маркетологов, опросов целевой аудитории! Проверок не оскорбляет ли буква I чувства верующих, меньшинств и марсиан! А тут просто процессор :( Могли бы хотя бы закосплеить Майкрософт — в начале был бы YourProcessor а потом ThisProcessor
>>будут представлены под новым брендом Processor
Хммм, а сколько говорите маркетологам топовых компаний сейчас платят? И когда ждать бренды Машина, Самолет, Компьютер, Телефон?
Красные: нужно боольше золо… ой кэша!
Синие: а мы тут переименовали вам 12700 в 13600 и он теперь жрет на 40Вт больше…
Простой пример «статистики от Тесла» — наш автомобиль на автопилоте попадает в аварию раз в 4 миллиона миль, под управлением водителя но со включенными системами безопасности раз в 1.5 миллиона миль. А по государственной статистике автомобили попадают в аварию раз в 484 000 миль.
И тут хомячки такие — сасистика! Ура! Наглядное доказательство! И не важно что учитываются все автомобили, что абсолютное большинство из них до сих пор не имеют «active safety features» и прочее прочее :) Главное что Свидетели Секты Статистики довольны.
Единственное что эта «статистика» показывает — то что современный автомобиль со всеми системами безопасности находящийся в руках достаточно узкой ЦА более безопасный чем среднестатистический автомобиль у среднестатистического автомобилиста. Вот это поворот!©
Эта же статистика не уточнила какие именно аварии учитывались? Учитывалась ли пропорция разных типов автомобилей? А статистика бралась со всех ДВС автомобилей в том числе лохматых годов не соответствующих ни одному стандарту безопасности или только современным годов тех же Тесл?) В прочем ладно, по статистике же — это вполне уважаемая отсылка.
Хммм, а сколько говорите маркетологам топовых компаний сейчас платят? И когда ждать бренды Машина, Самолет, Компьютер, Телефон?