843607892151@odnoklassniki

А как расположение руля вообще сказывается на комфорте и качестве авто? Правый руль это, конечно, нюанс, но не такой чтобы однозначно ставить крест на автомобиле.

Что там беднее то? Типичный современный салон, только без всяких китайских безделушек, лаконично всё выполнено

Они просто опять хотели баоджнун распиарить, но система дала сбой. А так джим или японский или индийский будет, тем более в индии будет выпускаться 5дверный джим

посмотрите ценники на рамники с зарубежной сборкой, например японские и вам станет ясно, что джимни сейчас самый доступный и самый проходимый, да и с ним проблем не возникает, обслуживание не дорогое

Да вариаций джимни много на самом деле, в Германии он вообще идёт как коммерческий в виде фургона, делали и пикапы, так что не удивлюсь, но jimny gan это вроде бы итальянское ателье делало и не видел, пошёл ли он в серию в итоге.

у джимни так то 102лс так что про мощность можно даже не заикаться, ну и опять же, к чему этот ор и постоянное приплетание джимни, если сейчас он не имеет полного привода, а добавят его или нет, это еще спорный вопрос, как говорится «на заборе тоже написано...»

Это да, при том что джим оказывается проходимее и доступнее в цене, ну и джимни это чистокровный японец, китайцы до их качества сборки и уровня надёжности еще не дошли.

никак, но маркетологам это не важно, А те кто понимат в автомобилях и уж тем более тем кто сталкивался с джимни, подобное сравнение просто нелепо выглядит

240? Так то у прошлого и у этого идёт 210 мм. так что ничего не потерял джимни, да и по факту то, джим легко лифтуется на раз-два. Полно вариантов и готовых комплектов.

с чего бы это вдруг? Ну то есть от 3х дверного джимни никто ж не отказывается, а расширить модельный ряд никогда не бывает лишним, как бы вариативность — это всегда хорошо

Китайцы как обычно выезжают за счёт других марок, вот теперь за счёт джимника делают себе имя, фу такими быть.

Выглядит очень стильно, во всяком случа между выбором лады и сузуки, я бы взял японца)

Интересно, конечно. Но у Джимника свой дизайн отлично получился, я не вижу смысла его во что-то переделывать.

У нивы и со старым мотором трансмиссия разваливается, а с этим ещё быстрей будет, надо пример с джимника брать, там трансмиссия любые свапы выдерживает.

Про кулрей забыли напомнить что этот трёхцилиндровый мотор дрищет только в путь, не нравится ему наш бензин и всё, за эти деньги проще витару купить, по расходу плюс/минус но только ещё есть полный привод, что помогает в зимний период.

С ценой явный перебор, в принципе цена сопоставима с сузуки витара, только там мы получаем японский кроссовер с полным приводом и неубиваемым мотором.

Я вообще не понимаю как её можно спортом называть, мотор слабже чем на джимни, трансмиссия всё та же, которая не держит ни нагрузок, ни жесткой эксплуатации, а ценник я так понимаю будет сопоставим с японцем, который не имея приставки «спорт» будет всё равно лучше по всем показателям.

Ну от Нивы лучше базу не брать, слишком тяжело и ненадёжно. Вот от Гранд Витары или от Джимни было бы интересно, согласен. Но не смогут такое качество повторить.

Ахаха, прогресс! Они возвращают в производство автомобиль, крыша которого состоит из трёх частей, сваренных между собой. У которого уголки дверей доварены. Ну, я считаю, это рывок и прорыв! Ещё где-то читал, что они это делают типа в ответ на 5-дверку Джимни. Они себя слышат? Где автомат, где двигатель на 102 л.с.? А самое интересное, немыслимое для инженеров автоваза — ОТДЕЛЬНЫЕ! КУЗОВНЫЕ! ШТАМПЫ! И цельная крыша.

Не понимаю зачем связываться с китайцами, когда можно взять ту же витару и бед не знать, она надёжней и в обслуживании не прихотлива, про цену вообще молчу.