Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Вот мне тоже интересно, что теперь будет со всеми видосами про снаряжение охотничьих патронов? Они бывают не только гладкоствольными, если что. Или теперь это будет обсуждаться только при личной встрече в клубе где-нибудь?
Дороговато конечно, но щас все так стоят. В целом за новый авто такого размера и комплектации в сегодняшних реалях нормально. Только двигатель немного расстраивает. Мне кажется для такого авто нужно хотя бы литра три. Рядная четверка на 2,5л, по моему личному мнению, кажется тут слабоватой. Я это говорю с учетом всех турбин и что там еще прилагается. Ну т.е. без турбы вообще будет овощ, а с турбой — все прелести обслуживания и ухода.
Ну вообще-то продукция очень конкурентная. Дешевая, обслуживание копейки, в любом гараже ремонтируется все что угодно, запчастей валом в любом сельмаге. Это только в москве и питере все сплошь на иномарках, а в остальных регионах продукция автоваза очень востребована.
К сожалению, если не будут тянуть, загнутся может. А у нас легковушки больше никто не делает. Можно сказать единственный представитель отрасли. Там десятки тысяч рабочих мест. Ну и если уж про рыночную экономику, то посмотрите как свои отрасли и своих производителей поддерживают проклятые капиталисты. Опять же, если столько людей в одночасье станет безработными, то их содержание тоже ляжет на плечи государства(читай бюджета, т.е. налогоплательщиков)
Ну так стоит развивать эти технологии, а не машинки на батарейках президенту показывать.
Вот бы показали завод и сказали: «делаем 100т коробок в год, полностью наши, от первого до последнего болта. Завистники врут что похожа на бмв/тойота/ваг(нужное подчеркнуть), но это не так.» И погнали. А то «щас мы стопитсот разных электрокаров наделаем» — кому они нужны? Да и не сделают.
Пускай производят в каком угодно виде, лишь бы работали и зп платили. Не совсем понятно почему не хотят пойти по пути китайского автопрома — тупо сделать копию нужного агрегата (те же автоматы в россии делать почему-то не научились еще), сделав какое-то декоративное отличие, и сказать что вот, мол, наше. Сами сделали. И пофиг на мнения иностранных партнеров.
Ну почему негатив? Вопрос в том, сколько на это накрутили. Обычный пользователь посмотрит на цену и покрутит пальцем у виска, но государство в рамках импортозамещения, выложит 3-4 цены из бюджетных денег. Т.е. тебе не дорогу новую построят или детей в саду лучше кормить будут, а озолотят в одночасье какого-то барыгу.
Так яснее?
Слова «совершенно новым 3,3-литровым двигателем» и «рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом» заставляют сильно задуматься и подождать. Хз как все это будет ездить и особенно на дистанции в пару лет.
На счет двух процов не помню, а вот переходники вроде точно были. Все вообще немного удивились когда проц нужно было в слот аля IDE вставлять, но было такое поколение в конце 90х. Чет не прижилась идея.
Я очень упростил, говоря про поштучное, но смысл именно такой. Есть линия, которая штампует типовую плату. Для индивидуальных заказов, пусть он и не единичный, допустим объединим 1000 одинаковых заказов, что делать? Останавливать основную линию, перенастраивать и запускать мелкую серию? Строить отдельную линию для мелкосерийного производства? Это все расходы. Платить будет заказчик. И цена его не устроит.
Вот бы показали завод и сказали: «делаем 100т коробок в год, полностью наши, от первого до последнего болта. Завистники врут что похожа на бмв/тойота/ваг(нужное подчеркнуть), но это не так.» И погнали. А то «щас мы стопитсот разных электрокаров наделаем» — кому они нужны? Да и не сделают.
Так яснее?