Когда в низкие спортивные автомобили стали ставить сиденья с высокой боковой поддержкой, в них стало неудобно садиться. Придумали подрезать руль снизу.
Зачем это в внедорожнике я не знаю.
Когда бренды transsion в табличке суммируют, а бренды BBK (Oppo, Vivo, Realmi,1+) при этом рисуют отдельно, становится понятно кто спонсор рисования таблички.
Wey 05 – хоть и среднеразмерный, но все же довольно просторный кроссовер: длина составляет 4870 мм. Для сравнения, длина российского хита Toyota RAV4 – 2690 мм.
Сравнить длину кузова одного и колесную базу другого это высокий уровень.
Ралли это заимствованное слово, которое придумали именно для автогонок по обычным дорогам в начале 20-го века. Но тем не менее используется оно и в биржевой торговле для обозначения одновременного роста или снижения котировок разных торговых позиций.
Ну какой из тебя доктор. Ты же снежинка примерно 1998 года выпадения с тиктоком в качестве источник знаний вместо университета. Гадающая про диагнозы о которых читала в гугле.
Бозе мой, снежинка меня оказывается не смешит, а огорчает.
Я свой диплом инженера-технолога машиностроительного производства получил 25 лет назад, снежинка, не нужно тут глубокозадумчиво глаза закатывать.
Китай не даст карандашей и западный мир падет, бугага. Годами оказывается нужно создавать предприятие по прокаливанию угля, щабытый секрет древней цивилизации. Они везде есть, снежинка, везде где действуют заводы по производству коксующегося угля для металлургии.
Ну проецировать свое не нужно. Если грифель для карандаша для тебя неповторимый китайский магический артефакт, то для человека с инженерным образованием, это уголь обработанный по технологии полуторавековой давности. Совсем не ракету в луну запускать.
Китай поставщик графита потому, что делает его дешевле всех из-за массового производства. Перекроет поставки, появятся крупные производства в Индии, Вьетнаме. Рынок порешает.
А потом у Китая появится вопрос куда девать весь свой графит. Пойдет снижение производства, а следом рост себестоимости.
Графит это форма углерода, кроме добычи естественного, его делают из угля.
Угля много везде. Не будет продавать Китай, будут производить сами те кто его покупал.
Посмотрел только в гугле что это блогер-автоподборщик.
А ты в курсе что импортер Voyah в Беларуси это автопромсервис, многолетний импортер рено-лада-ниссан-мицубиши (одно время еще и фиат с альфа-ромео возили) с кучей шоурумов и сервисных-центров по всей стране? Если знал, расскажи парой слов что про автопромсервис плохого рассказывал этот блогер-автоподборщик?
Я конечно уже давно от айфонов ушел, но помню, что при повышении версии системы повышается и версия модема. Которая при откате прошивки не снижается.
То есть сервис будет знать, что на телефоне устанавливали бета-версию.
Зачем это в внедорожнике я не знаю.
Сравнить длину кузова одного и колесную базу другого это высокий уровень.
Я свой диплом инженера-технолога машиностроительного производства получил 25 лет назад, снежинка, не нужно тут глубокозадумчиво глаза закатывать.
Китай не даст карандашей и западный мир падет, бугага. Годами оказывается нужно создавать предприятие по прокаливанию угля, щабытый секрет древней цивилизации. Они везде есть, снежинка, везде где действуют заводы по производству коксующегося угля для металлургии.
Китай поставщик графита потому, что делает его дешевле всех из-за массового производства. Перекроет поставки, появятся крупные производства в Индии, Вьетнаме. Рынок порешает.
А потом у Китая появится вопрос куда девать весь свой графит. Пойдет снижение производства, а следом рост себестоимости.
Угля много везде. Не будет продавать Китай, будут производить сами те кто его покупал.
Тогда дискуссия закончена.
А ты в курсе что импортер Voyah в Беларуси это автопромсервис, многолетний импортер рено-лада-ниссан-мицубиши (одно время еще и фиат с альфа-ромео возили) с кучей шоурумов и сервисных-центров по всей стране? Если знал, расскажи парой слов что про автопромсервис плохого рассказывал этот блогер-автоподборщик?
То есть сервис будет знать, что на телефоне устанавливали бета-версию.