Были и стабилизаторы, но были и трансформаторы. Очень просто с напряжением, тогда не было современной системы контроля, поэтому когда включались обогреватели, и тому подобная мощная фигня. Напруга падала. В последний раз, вроде с таким 2004 ом лично сталкнулся, когда в частном секторе, замой, Напруга падала, до 170-180 вольт. (У нас даже дивиди не запускался два раза в ремонт сдавали, а мастера разводили руками). Пока не пришла в голову мысль, проверить розетки. Вот интересно, телевизоры и тд работали, а этот девайс нет. тогда достали с чердака трансформатор, и все полетело)
Вы себя слышите? Не устарел, не перестал справлятся, не разбился/потерялся/сломался… А «надоел»
Вот оно, истинное потребительское мышление в чистом виде. Да производители вам и вашим неофитам, давно памятник должны построить!
Вообще не понимаю, ценовую политику ЗУБР, не дотягивает по качеству даже до середняка, а ценник ваше середняка. Тот же метабо повер макс, сейчас конечно подорожал, но эргономика, и качество исполнения гораздо лучше. Даже бош не удобнее в руке лежит
Проблема крышки люка, то что, две половинки соединены защелками, а не винта и, как у других. Из-за этого частенько начинают разваливается на две части, и в следствии этого бьётся стекло. Что мешало, хотя бы винта три закрутить, неясно.
Уже так часто инсайдеры выкладывают информацию, что наверно рабочие автоваза их уже прокляли, подстраиваться под каждую новость в стиле СЕНСАЦИЯ! то прикручивай эур, то откручивай, то крась зеркала, то оттирай
Что то бред какой то, я могу понять эур технологичное изделие, и его нет в наличии, но уплотнители… Вы серьёзно? Скорее всего фото сделано ещё на конвейере, ради хайпа «все пропало» не исключено что разных авто, и все дальше доустановят
Вы не совсем правы, «старину Билли» не раз обвиняли в продавливании винды через связи в правительстве. И грязное давление. На том что, конкурентов или перекупал, или душил опять же через свои связи. Так что «Билли» бизнесмен, а не программист. Причём очень жесткий
Чушь, из риторики тех же «ИКСпертов». Хотели втюхать устаревший двигатель, с нижним расположением распредвала. Но не проканало, а сколько модернизаций до серийного выпуска производства, было произведено, вообще чудо. По сути от итальянца, осталась форма кузова, и вроде передняя подвеска, и то не вся.
Ваз, на момент начала производства, был отличным автомобилем в своём классе. И не стоял на месте а развивался, даже с учётом того, что долгое время пытались, оставить взаимозаменяемость деталей, аж с 7ю моделями. Но даже в перестроечных 80х умудрились выпустить 8ку и 9ку. А это уровень, того же гольфа или джетты, тех лет. А вот с развалом СССР все не то что встало, даже откатиться умудрились. (спросите у старых водителей разницу в качестве ваз классика, до и после перестройки).
Но основная проблема современных критиков, что они пытаются сравнивать современные авто, с авто 70летней давности. Не рассчитанное не на сегодняшние скорости, и безопасность
Вот оно, истинное потребительское мышление в чистом виде. Да производители вам и вашим неофитам, давно памятник должны построить!
Но основная проблема современных критиков, что они пытаются сравнивать современные авто, с авто 70летней давности. Не рассчитанное не на сегодняшние скорости, и безопасность