А КамАЗ не паразитирует на ситуации?
У КамАЗа вообще какие свои разработки?
Что КамАЗ свое выпустил на гражданский рынок?
Вместо того чтобы сделать нормальный грузовик, КамАЗ в беспилотники играется.
Сколько лет КамАЗ собирал мерсы со своим шильдиком и никто на камазе думать не желал «а если вдруг? „
А когда настало “если» оказалось что от КамАЗа там шильдик и распинтяйство при сборке. И импортозаместил КамАЗ европейские детали на китайские.
И стоит это ведро как нормальное авто.
Один случай со снявшимся со стояночного тормоза К5 зимой этого года, чего стоит.
Не Когогину о паразитировании толкать.
Нонсенс, не нонсенс, а на фирмах всякие правила бывают. Заносило года 4 назад в делку, так там на автономку соляру считали после 4х часового простоя. В союз логистик на сутки, на автономку, 2 литра выделяли. И т.д.
А это как звучит «модель с кабиной К5 — это самая свежая разработка «КамАЗа»» какая разработка Камаза? К5 это локализованый мерседес, как и К4.
Интересно чьи будут движки, кпп, мосты, электроника?
Кетай? Санкционная устойчивость космического уровня
Газообразный метан-
1.Газовый режим, пробег около 1000км. Более менее, но на дизеле не работает, за спиной куча балконов с давлением 200атм, хватит улететь на около земную орбиту.
2.Газодизельный, пробег около 400км, за день 2-3 раза заправляешся газом и раз в два дня солярой. Может ехать на чистой соляре, но кто ж даст.
С заправок не вы лазишь. Много времени тратится на простой на агнкс, хотя года два-три назад был лютый ппц
Раньше большим плюсом было отсутствие пережогов, сейчас фирмы пересчитали нормативы и рисуют пережоги даже газовым машинам.
3.сжиженый метан-работает только на нем. Установлены баки термос т.к. температура топлива минус дохрена градусов. Очереди многочасовые.
Сам работаю на дизельное дафе, запас топлива 1300л. 5-7 дней на заправки не заезжаю. Работаю у частника, нос в бак не сую, но и слово пережог не знаю.
Вывод: нафик эти хитрожопые конторы с их метановым трипаком, да и с дизельным то же
У КамАЗа вообще какие свои разработки?
Что КамАЗ свое выпустил на гражданский рынок?
Вместо того чтобы сделать нормальный грузовик, КамАЗ в беспилотники играется.
Сколько лет КамАЗ собирал мерсы со своим шильдиком и никто на камазе думать не желал «а если вдруг? „
А когда настало “если» оказалось что от КамАЗа там шильдик и распинтяйство при сборке. И импортозаместил КамАЗ европейские детали на китайские.
И стоит это ведро как нормальное авто.
Один случай со снявшимся со стояночного тормоза К5 зимой этого года, чего стоит.
Не Когогину о паразитировании толкать.
Сейчас езду на нео 18 года. Меньше 2х месяцев. Меня то чудо техники, после дафа, уже настоипло
Интересно чьи будут движки, кпп, мосты, электроника?
Кетай? Санкционная устойчивость космического уровня
Здоровые круглые балоны — сжиженный
1.Газовый режим, пробег около 1000км. Более менее, но на дизеле не работает, за спиной куча балконов с давлением 200атм, хватит улететь на около земную орбиту.
2.Газодизельный, пробег около 400км, за день 2-3 раза заправляешся газом и раз в два дня солярой. Может ехать на чистой соляре, но кто ж даст.
С заправок не вы лазишь. Много времени тратится на простой на агнкс, хотя года два-три назад был лютый ппц
Раньше большим плюсом было отсутствие пережогов, сейчас фирмы пересчитали нормативы и рисуют пережоги даже газовым машинам.
3.сжиженый метан-работает только на нем. Установлены баки термос т.к. температура топлива минус дохрена градусов. Очереди многочасовые.
Сам работаю на дизельное дафе, запас топлива 1300л. 5-7 дней на заправки не заезжаю. Работаю у частника, нос в бак не сую, но и слово пережог не знаю.
Вывод: нафик эти хитрожопые конторы с их метановым трипаком, да и с дизельным то же