Глядя на то, каким получился американский Зумвол, и как подкидываются с ним их моряки, не исключаю, что наши военные столкнувшись с серьезными проблемами, решили не спешить с постройкой.
Как только, пришли к согласию с китайцами по исключению из проекта любых западных комплектующих, так дело, сразу, сдвинулось с мертвой точки.
Воистину, вначале надо договориться, как строить мост — поперек реки, или вдоль!
Страсти по поводу ситуации в авиапроме нагнетаются сознательно. На самом деле, любые перебои в работе авиаперевозчиков России на будет иметь большой социальной значимости. Во — первых, у нас есть РЖД!
Но, самое главное — сегодня каждая российская семья имеет, как минимум, один автомобиль, и россияне могут без проблем перемещаться, по крайней мере, в пределах европейской части страны. А пассажиропоток на ДВ, Камчатку, Чукотку и в прочие отдаленные места настолько мал, что наш дальнемагистральный Ил — 96 авиаперевозчики и не спешат заказывать.
В любом случае, мы решим проблемы с авиалайнерами быстрее, чем Запад — с дефицитом энергоносителей.
Предположим, что своим нелицензионные копированием китайцы причинили нам ущерб в виде недополученной нами прибыли.
Но, что — то мне подсказывает, что мы с удовольствием закроем на это глаза. Ибо, нам выгоден рост объемов производства вооружений в Китае. Потому что он заставляет Вашингтон реагировать, и увеличивать производство собственных вооружений, соответствующих суммарной военной программе Москвы и Пекина.
Сегодня я езжу на Тойота РАВ — 4. Но, в прежние времена долго использовал Москвич 412, а позднее — Волгу ГАЗ — 31.
Так, у них, тоже, не было АБС и прочих свистелок — перделок. И ничего — на этих машинах ездил весь СССР, и никто их не называл «машинами — убийцами»
Так что, вся истерика по поводу упрощённых автомобилей ВАЗ, — это пропаганда.
В советские времена был в командировке на ВАЗе, в их дизайн — центре. Так, ведущие дизайнеры, работавшие тогда над «десяткой», жаловались, что они создают машины по наитию, т. к. никто из них не владеет личным автомобилем, и не может приобрести себе машину, выпускаемую своим предприятием. И они писали петиции собственному гендиректору, чтобы их Центру выделили по разнарядке, хотя бы пяток машин.
Похоже, с той поры не только тамошние ИТР, но, и работяги стали снобами.
А, если серьезно, то, мы все, незаметно, привыкли жить в изобилии — всего, включая возможности выбора. И когда этот выбор сужается, нам это кажется странным.
Но, на войне, как на войне! Аппетиты придется умерить.
А с каких это пор вариатор стал считаться крутой опцией?
Воистину, вначале надо договориться, как строить мост — поперек реки, или вдоль!
Но, самое главное — сегодня каждая российская семья имеет, как минимум, один автомобиль, и россияне могут без проблем перемещаться, по крайней мере, в пределах европейской части страны. А пассажиропоток на ДВ, Камчатку, Чукотку и в прочие отдаленные места настолько мал, что наш дальнемагистральный Ил — 96 авиаперевозчики и не спешат заказывать.
В любом случае, мы решим проблемы с авиалайнерами быстрее, чем Запад — с дефицитом энергоносителей.
Но, что — то мне подсказывает, что мы с удовольствием закроем на это глаза. Ибо, нам выгоден рост объемов производства вооружений в Китае. Потому что он заставляет Вашингтон реагировать, и увеличивать производство собственных вооружений, соответствующих суммарной военной программе Москвы и Пекина.
Так, у них, тоже, не было АБС и прочих свистелок — перделок. И ничего — на этих машинах ездил весь СССР, и никто их не называл «машинами — убийцами»
Так что, вся истерика по поводу упрощённых автомобилей ВАЗ, — это пропаганда.
Похоже, с той поры не только тамошние ИТР, но, и работяги стали снобами.
А, если серьезно, то, мы все, незаметно, привыкли жить в изобилии — всего, включая возможности выбора. И когда этот выбор сужается, нам это кажется странным.
Но, на войне, как на войне! Аппетиты придется умерить.