Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
> в итоге и привело к решению о закрытии
При том, что многие модели смартов ASUS были очень интересны по функционалу и соотношению функционал/цена, гарантийная поддержка была… если сказать «отвратительная», то это здорово приукрасить ситуацию.
Я c примерно 1998 до 2018 года был фанатом ASUS, собрав для себя, семьи, друзей/знакомых около полусотни компьютеров на платах ASUS. Проблемы случались, но гарантийная поддержка всегда работала безукоризненно.
Когда в конце 2014 вышла серия смартов ZenFone 2 и ZenFone 3, радостно взял себе, жене, детям.
Радовался зря: все (все!) телефоны очень быстро выходили из строя: ломались крепления крышки на Asus Zenfone 2 Laser, слетала прошивка на Zenfone 3, гас экран на Zenfone 3 Deluxe. И всякий раз служба поддержки заявляла: «физическое повреждение, не гарантийный случай».
«Физическим повреждением» служба поддержки считала… царапину или потёртость краски на боковине, причём видимую только под 3-хкратным увеличением. Т.е. по их мнению телефон нельзя ни на на стол положить, ни в карман (и вообще, лучше из коробки не доставать).
Я сделал выводы, и с 2018 года ни одного изделия ASUS не купил.
Судя по видео https://youtu.be/oHH9_CDHz94?t=422 я был не одинок в своих выводах.
Только не «Лучше разделять как...» а «Ещё и разделять как....»
Но и тут не всё однозначно.
На моей нынешней BMW X5 есть раздатка, которая по необходимости подключает передний привод. У жены Volvo XC90 с муфтой Haldex, которая подключает задний привод. На моей старой Audi Allroad межосевой Torsen и EDL (электроблокиратор) на обоих мостах, и опцией шла понижающая для 1-3 передач. И все — AWD :-)
Кроме того, сейчас на некоторых вполне «шоссейных» AWD существует возможность и выбрать 2WD/4WD, и отдельно ещё заблокировать межосевой дифференциал, а кое на каких ещё и дифференциалы переднего и заднего моста.
И разберись поди AWD/4FW/FullWD/4WDemand и т.д.
Правильнее сказать: «Могут отличаться, а могут и нет».
> «В системе 4WD крутящий момент распределяется между передней и задней осями через раздаточную коробку.»
На BMW xDrive тоже есть раздаточная коробка, но позиционируется как AWD :-)
Дело не в этом.
Главная особенность 4WD — не возможность вручную включать или отключать полный привод, а возможность жёстко зафиксировать передачу момента на обе оси.
> тем меньше вероятность самопроизвольного воспламенения вещества в цилиндрах двигателя, что называется детонацией
Детонация — не самопроизвольное воспламенения, а иной характер сгорания топливной смеси — взрывообразный.
При том, что многие модели смартов ASUS были очень интересны по функционалу и соотношению функционал/цена, гарантийная поддержка была… если сказать «отвратительная», то это здорово приукрасить ситуацию.
Я c примерно 1998 до 2018 года был фанатом ASUS, собрав для себя, семьи, друзей/знакомых около полусотни компьютеров на платах ASUS. Проблемы случались, но гарантийная поддержка всегда работала безукоризненно.
Когда в конце 2014 вышла серия смартов ZenFone 2 и ZenFone 3, радостно взял себе, жене, детям.
Радовался зря: все (все!) телефоны очень быстро выходили из строя: ломались крепления крышки на Asus Zenfone 2 Laser, слетала прошивка на Zenfone 3, гас экран на Zenfone 3 Deluxe. И всякий раз служба поддержки заявляла: «физическое повреждение, не гарантийный случай».
«Физическим повреждением» служба поддержки считала… царапину или потёртость краски на боковине, причём видимую только под 3-хкратным увеличением. Т.е. по их мнению телефон нельзя ни на на стол положить, ни в карман (и вообще, лучше из коробки не доставать).
Я сделал выводы, и с 2018 года ни одного изделия ASUS не купил.
Судя по видео https://youtu.be/oHH9_CDHz94?t=422 я был не одинок в своих выводах.
Но и тут не всё однозначно.
На моей нынешней BMW X5 есть раздатка, которая по необходимости подключает передний привод. У жены Volvo XC90 с муфтой Haldex, которая подключает задний привод. На моей старой Audi Allroad межосевой Torsen и EDL (электроблокиратор) на обоих мостах, и опцией шла понижающая для 1-3 передач. И все — AWD :-)
Кроме того, сейчас на некоторых вполне «шоссейных» AWD существует возможность и выбрать 2WD/4WD, и отдельно ещё заблокировать межосевой дифференциал, а кое на каких ещё и дифференциалы переднего и заднего моста.
И разберись поди AWD/4FW/FullWD/4WDemand и т.д.
> «В системе 4WD крутящий момент распределяется между передней и задней осями через раздаточную коробку.»
На BMW xDrive тоже есть раздаточная коробка, но позиционируется как AWD :-)
Дело не в этом.
Главная особенность 4WD — не возможность вручную включать или отключать полный привод, а возможность жёстко зафиксировать передачу момента на обе оси.
Детонация — не самопроизвольное воспламенения, а иной характер сгорания топливной смеси — взрывообразный.