Отличное решение! Особенно забавно, что фанатичные последователи некоторых религий не смогут им воспользоваться. Китайцы буквально подложили им свинью.
> Новшества в салоне – панель экранов с двумя дисплеями диагональю 12,3 дюйма. Блок управления климатической системой сенсорный
Это, простите, относительно чего новшества? Относительно Карнивала 3 что ли? В Карнивале 4 всё это уже есть. Новшеством было бы, если бы они наконец в эту 12.3 панель добавили беспроводные Android Auto и Carplay.
На самом деле нет. Не знаю, какие там у вас неочищенные дворы, но я два года езжу на Карнивале 4, причём не нешипованной «липучке» зимой, и никаких проблем с проходимостью не испытываю. Но я и не пытаюсь его загонять в сугробы или непролазную грязь. Этот автомобиль всё же для дорог предназначен, а не для бездорожья. И на дороге он прекрасен. А «низкий» — это довольно сильно сказано. Он как минимум выше бордюров. Если для вас 182 см — это «низкий», то вам уже только во внедорожники. А там из минивенов только УАЗ-буханка. :)
А вот база длинная — да. И свесы большие очень. Ими вы упрётесь существенно раньше, чем клиренсом, что вас, возможно, и спасёт. :)
Короче, ещё раз повторю, что это машина не для бездорожья.
Кстати, гибридный вариант у них должен, вроде, быть с электроприводом задних колёс.
Расстояние от моей машины до впереди идущей — минимум 3 секунды. Это безопасная дистанция на любой скорости. А все эти Шумахеры, что едут в трёх-пяти метрах от предыдущей машины на скорости 60 и выше, когда-нибудь на своём опыте научатся, что этой дистанции недостаточно для реакции и безопасной остановки.
Согласен. Но хотелось бы и обратного тоже. Пешеходы у нас абсолютно необразованы в вопросах собственной безопасности. Ходят все в чёрном, на голове ещё капюшон, в ушах наушники. Выскакивают под колёса вне переходов на неосвещённых участках ночью в дождь. Сплошь и рядом. Думают, что их видно. А реально видно их только, когда они уже на капот упали практически.
А водитель не смотрит на дорогу? Или летает с такой скоростью, что эта зебра перед ним появляется внезапно? Водитель (если что, у меня 22 года стаж) обязан следить за дорогой, т.к. управляет источником повышенной опасности. Я не думаю, что водители будут так неадекватно реагировать. А некомфортно нам будет, конечно, первое время. Но в этом, собственно, и цель такой разметки.
Другое дело, что потом все привыкнут и перестанут реагировать. Хуже того, такая разметка, возможно, может привести к притуплению реакции на реальные препятствия, но это не точно (надо проводить эксперименты, изучать, чего, конечно, никто не делал).
Есть много танцев. Есть с бубном, есть без. Самый простой — это King Installer (no root) + Fermata Auto. Дальше идёт AAAD + Screen2Auto. Это всё без рута на телефоне. С рутом есть ещё много других танцев.
Хавал в -50 не дохнет, он горит. Точнее, горел. И они провели одну из самых масштабных отзывных по этому поводу. И, насколько я знаю, компенсировали всё владельцам сгоревших машин.
Ничего себе! Сравнивать чери куку и тигго 8 про! Это как сравнивать Ford T и Ford F450.
А не видеть прорыва в том, что случилось с китайцами за прошедшие 15 лет — это надо быть слепцом. Вот с немцами за это время практически ничего не случилось, кроме довольно очевидной деградации. А китайцы выстрелили очень сильно.
И хотя я ещё опасаюсь их покупать, но то, что они совершенно точно давно не «гниют будучи в салоне» — это я знаю наверняка. Сейчас с ними другие проблемы. Они дороги в обслуживании. Например, Geely Atlas Pro по регламенту требует ТО стоимостью как у настоящего Volvo XC60, но в два раза чаще!
Так что снимите шоры с глаз. Китайцы уже выдавили с рынка очень много кого, и через пяток лет совершенно точно будут занимать лидирующие позиции, если все «маститые производители» продолжат «развиваться» в том же духе.
Это не очень существенно. Там наверняка, как и с чёлками, делается чёрная полоса — и всё. Ну, да, меньше иконок в статусбар влезает. Но это не очень страшно.
Интерфейс-то там нормальный, получше мордокнижного. А вот тесное сотрудничество с некоторыми недружелюбными параноидальными организациями — вот это вот неудобно.
Когда ж уже они там внутри грызться перестанут и срастят давно существующие отдельно и разрабатываемые разными командами Я.Транспорт, Я.Карты и Я.Навигатор в одно приложение?
А это нормально для ixbt. У них навыки переводческие традиционно такие. Переводят, не приходя в сознание. Подстрочником. 15 лет назад у них батарейки были «алкалиновые» вместо «щелочных», теперь вот они «diamond-shaped» переводят как «в форме бриллианта». У них и в игральных картах масти тоже, поди, будут «сердца», «лопатки», «клюшки» и «бриллианты».
Это, простите, относительно чего новшества? Относительно Карнивала 3 что ли? В Карнивале 4 всё это уже есть. Новшеством было бы, если бы они наконец в эту 12.3 панель добавили беспроводные Android Auto и Carplay.
А вот база длинная — да. И свесы большие очень. Ими вы упрётесь существенно раньше, чем клиренсом, что вас, возможно, и спасёт. :)
Короче, ещё раз повторю, что это машина не для бездорожья.
Кстати, гибридный вариант у них должен, вроде, быть с электроприводом задних колёс.
Другое дело, что потом все привыкнут и перестанут реагировать. Хуже того, такая разметка, возможно, может привести к притуплению реакции на реальные препятствия, но это не точно (надо проводить эксперименты, изучать, чего, конечно, никто не делал).
А не видеть прорыва в том, что случилось с китайцами за прошедшие 15 лет — это надо быть слепцом. Вот с немцами за это время практически ничего не случилось, кроме довольно очевидной деградации. А китайцы выстрелили очень сильно.
И хотя я ещё опасаюсь их покупать, но то, что они совершенно точно давно не «гниют будучи в салоне» — это я знаю наверняка. Сейчас с ними другие проблемы. Они дороги в обслуживании. Например, Geely Atlas Pro по регламенту требует ТО стоимостью как у настоящего Volvo XC60, но в два раза чаще!
Так что снимите шоры с глаз. Китайцы уже выдавили с рынка очень много кого, и через пяток лет совершенно точно будут занимать лидирующие позиции, если все «маститые производители» продолжат «развиваться» в том же духе.