Старые АКПП с чистой гидросистемой имели только одно преимущество: неразрыв трансмиссионной линии при переключении передач.
Но грелись они в бездоре адово и обслуживание требовали регулярно.
Ну и зачем, если есть МКПП, которое надежнее дешевле и мозги не трахает?
Начнем с того, что у меня есть 78 крузак, который утилитарный и просто до предела, Деф, который с турбиной, и Паджеро, который совсем городской.
Опыт владения этими и близкими к ним машинами, говорит о том, что вы его точно не имеете.
В условиях России как реальный внедорожник из 70-й серии работает только короткая 3-хдверка. Остальное — 76, 78, 79 просто тонет везде, если, конечно, сможет доехать до места, где следует утонуть. Где уж вы там воюете в видеоиграх в Африке — мне глубоко без разницы.
Второй момент и это главное: никакой экономии на топливе нет и быть не может. В этих ваших интернетиках полно расчетов (в основном, близких к истине), где указано, что экономия на топливе соляра/бензин обнуляется в среднем на 300 тыс.км.
С этими вашими гибридами тема та же: то, что сэкономите на топливе, окупит ваши первоначальные затраты на гибриде через 2-3 сотни тыс.км., что, при надежности кетайских поделок, уже смищно.
Короче. Хватит писать всякую дичь.
Я уж не говорю, что ЛЮБОЕ усложнение выше атмосферника и механики в КПП/РК это уже радикальное падение надежности.
Факты — это когда летать будут.
Пока это, как вы совершенно точно заметили, пачка вполне серьезно настроенных компаний.
Ну, а как такие компании умеют осваивать вагоны денег, мы все знаем -
Пармалат, Леман Бразерс, Энрон и прочие там всякие доткомы стопудово соврать не дадут.
Я же не говорю, что вы неправы, я просто отмечаю, что слова и презы против презы и слов это примерно одинаково.
P.S. А насчет атома параллель прямая ;)))
Я вижу все их прожекты в атомной энергетике и понимаю, что если они таким же бешенным домкратом планируют свои космические темы, то они никогда не реализуются.
Но для вас это, конечно, не аргумент.
Но грелись они в бездоре адово и обслуживание требовали регулярно.
Ну и зачем, если есть МКПП, которое надежнее дешевле и мозги не трахает?
Опыт владения этими и близкими к ним машинами, говорит о том, что вы его точно не имеете.
В условиях России как реальный внедорожник из 70-й серии работает только короткая 3-хдверка. Остальное — 76, 78, 79 просто тонет везде, если, конечно, сможет доехать до места, где следует утонуть. Где уж вы там воюете в видеоиграх в Африке — мне глубоко без разницы.
Второй момент и это главное: никакой экономии на топливе нет и быть не может. В этих ваших интернетиках полно расчетов (в основном, близких к истине), где указано, что экономия на топливе соляра/бензин обнуляется в среднем на 300 тыс.км.
С этими вашими гибридами тема та же: то, что сэкономите на топливе, окупит ваши первоначальные затраты на гибриде через 2-3 сотни тыс.км., что, при надежности кетайских поделок, уже смищно.
Короче. Хватит писать всякую дичь.
Я уж не говорю, что ЛЮБОЕ усложнение выше атмосферника и механики в КПП/РК это уже радикальное падение надежности.
Там много интересных цифр и утверждений прозвучало.
Вы очень смешной, наивный и изрядно повеселили меня.
Пока это, как вы совершенно точно заметили, пачка вполне серьезно настроенных компаний.
Ну, а как такие компании умеют осваивать вагоны денег, мы все знаем -
Пармалат, Леман Бразерс, Энрон и прочие там всякие доткомы стопудово соврать не дадут.
Я же не говорю, что вы неправы, я просто отмечаю, что слова и презы против презы и слов это примерно одинаково.
P.S. А насчет атома параллель прямая ;)))
Вы что, действительно в это верите?
Можно получить от вас хотя бы один конкретный ответ, а не этот бесконечный поток общего словоблудия?
Это очень смищно выглядит.
НИРы можно делать и на маленьких станциях.
Но для вас это, конечно, не аргумент.