Дело даже не в окупаемости. Для многих поклонников электропривода дело больше в идеологии и в отвращении к ДВС. И за конвертацию любимого авто будут платить.
А окупаемость предлагаю реально посчитать исходя не из стоимости топлива/заряда батареи, а исходя из планового и внепланового ремонта, ТО, замены масла и тп. В случае авто с электродвигателем, никакого ТО не потребуется, только тормозные колодки меняй и катайся.
Только в прошлом году кап ремонт движка на моей любимой Вольво обошёлся почти в 300 тр.
А на Тесле плановое обслуживание происходит только по электронике.
Я серьезно задумывался купить комплект для конвертации и самостоятельно в качестве хобби заняться заменой ДВС на электродвигатель. Хороший комплект с качественн отыми батареями стоит в районе 25 т. долларов. Что в принципе дороже чем названная стоимость в 1.5 ляма учитывая, что всю грязную работу придется делать самому.
А окупаемость предлагаю реально посчитать исходя не из стоимости топлива/заряда батареи, а исходя из планового и внепланового ремонта, ТО, замены масла и тп. В случае авто с электродвигателем, никакого ТО не потребуется, только тормозные колодки меняй и катайся.
Только в прошлом году кап ремонт движка на моей любимой Вольво обошёлся почти в 300 тр.
А на Тесле плановое обслуживание происходит только по электронике.
Я серьезно задумывался купить комплект для конвертации и самостоятельно в качестве хобби заняться заменой ДВС на электродвигатель. Хороший комплект с качественн отыми батареями стоит в районе 25 т. долларов. Что в принципе дороже чем названная стоимость в 1.5 ляма учитывая, что всю грязную работу придется делать самому.