Свифт это дерьмо. Это каменный век, а-ля голубинная почта. Любой кто с ней работал это знает. Тот же СПФС банка России в разы лучше. Использование такого рода систем это политический вопрос, а не вопрос качества самого программного обеспечения.
Кстати, группа РОСТЕХА в Новосибирске тоже создала такой же продукт на блокчейне — CELLS.
По поводу Хуавей. Официально да он сообщил, но де факто закрыл глаза на параллельный импорт. Любой товар Хуавей можно легко закупить в любых количествах из Китая.
Этой «рассыпухи» столько, что девать некуда. Сейчас рынок покупателя, а не продавца. Мой анализ показывает, что так будет в ближайшие 10 лет, в связи с увеличением энтропии по всему миру.
Если Вы создадите такую компанию, то мы все будем рады.
Спасибо.
С вообще акции ОАК торгуются на фондовом рынке. Доля фри флоат будет постепенно увеличиваться.
Сытник это старый маразматик, что с него взять?
Самолет вполне надежный. Единственное слабое место это самолёта это sam146. Проблемы сейчас с пилотами. Их в принципе не осталось — одни операторы. Им нужно, чтобы все было автоматизировано, а их участие было сведенно к минимуму.
Конкуренция адская. Eleven, tenzor, яндекс, сити, вош, юрент. Могу ошибаться, но по моему так. Бизнес мало прибыльный. Наши компании обходят зарубежные по прибыльности. А вообще, врятли можно ожидать большие прибыли.
Дело не в этом. Израильская банковская система полностью закрыта. Туда никого не пускают. Нет ни одного иностранного банка. Это закрытая каста. Спроси у любого, кто работал с Израильским банком, кто сталкивался с их сервисом. Это чистая правда. В это трудно поверить, но это так. Там адски отсталый сервис. У нас говорят в таких случаях совок.
В таких проектах налоговые преференции фиксируются на бумаге. Израиль это страна высоких издержек и низкого уровня сервиса. Одного из худших по качеству сервиса за счёт адской закрытости. В стране, например, всего 5 банков. В отсутствии конкуренции там дикие комиссии и отсталые банковские технологии. И так во многих сферах.
В ТУ-154 был недостаток. Это очень сложный для управления самолёт. На нем могли пилотировать только отлично подготовленные пилоты. Сейчас пилотов практически не осталось. Одни операторы. Много авиакатастроф были связаны с ошибками пилотов.
Кстати, группа РОСТЕХА в Новосибирске тоже создала такой же продукт на блокчейне — CELLS.
Что-то подобное ожидал.
Эти санкции для галочки.
Спасибо.
С вообще акции ОАК торгуются на фондовом рынке. Доля фри флоат будет постепенно увеличиваться.
Самолет вполне надежный. Единственное слабое место это самолёта это sam146. Проблемы сейчас с пилотами. Их в принципе не осталось — одни операторы. Им нужно, чтобы все было автоматизировано, а их участие было сведенно к минимуму.
Я думал там механики уже давно нет.