Нытье про цены на авто порядком надоели. До СВО ныли, что дорого и сейчас. Заводы закрылись, естественно будет дефицит машин и его в ближайшие годы победить не удастся, пока не запустят все простаивающие заводы + падения рубля. Я думаю, что на это уйдёт не меньше двух лет. Пока заводы стоят дефицит победить не получиться.
Про интернет в США это отдельный разговор. Удивительно, что в такой стране такой плохой интернет по не понятным причинам. У племяницы парень сейчас учится в Нью Джерси и общается с ним по WhatsApp. Это просто кринж какой-то, а не связь.
Это очень легко посчитать. Известны все рейсы, которые были до СВО и известны сейчас новые альтернативные рейсы. У России огромная территория и они однозначно теряют, также много как и мы.
Я всегда в пример приводил SAP, который работал на отката в РФ. В 2011 году SAP ERP интегрировали в группе ПИК. Интегратор был БДО Юникон. Обошлось это дело в шокирующие 120 млн $. SAP в цене был абсолютно не конкурентно-способен, но компании выбирали их, так как они умели носить чемоданчики куда надо. Его интегрировали практически все крупные госкомпании, например Газпром.
Матвиенко ерунду сморозила.
Гвозди мы производим, но в небольших количествах, так как на них каждый год адски падает спрос из-за перехода на саморезы и к тому же они дороже китайских.
В эту историю вкладываются:
1. АЗС
2. Генерирующие компании (парковки в БЦ и ТЦ, различные точки интереса)
3. Другие компании
3. Граждане страны (машиноместо в паркинге)
Нам тоже нужно молчать пусть китайцы тихо штампуют наши Эльбрусы.
Гвозди мы производим, но в небольших количествах, так как на них каждый год адски падает спрос из-за перехода на саморезы и к тому же они дороже китайских.
1. АЗС
2. Генерирующие компании (парковки в БЦ и ТЦ, различные точки интереса)
3. Другие компании
3. Граждане страны (машиноместо в паркинге)