Вот так вот. По соточке за возврат товара с миллионов клиентов и новый склад вместо сгоревшего за пару месяцев готов. Да и на новые рынки выйти денежка есть.
Даже в типа развитой стране под название сша инфраструктура под электромобили не развита настолько, чтобы можно было отказаться от машин с двс. У них там расстояния тоже ого-го и между населёнными пунктами порой не то что нет зарядных станций, даже обычных азс нет. Бидон гонит лошадей, явно.
Видел в салоне эти эволюты. Какие-то они даже внешне стрёмные. Чувствуется ультрабюджетность. Не зря люди выбирают Воя и Лисян по || импорту, а не эти эволюты
Ушлые китайчики не стали строить завод в РФ, а в европке пожалуйста. В РФ китаёзы с дилерами выстраивают работу так, что дилер обязан выкупить крупную партию их авто сразу. Если корейцы вернутся в РФ (выкупят свой заводик обратно за 10 тыс), то дилеры вспомнят китайчатам выкручивание рук. А европиоиды так или иначе задушат китайчат налогами или ещё чем-нибудь. Как нагнула Нокиа ванплас, так и ФВаген нагнёт BYD.
Зачем втупую сравнивать цену на территории производителя с ценой на территории импорта? Плюс в Китае номерной знак стоит очень дорого. Как вы уже задрали, пустоголовые либерашки.
https://haval.md/haval-jolion-3/
Вот, глянь цену на Джолион в неподсанкционной Молдове. Самый дешевый Джолион — 1,535 млн руб
Да ладно. Прям на складах должна вся кузовщина лежать, чтобы какой-то жирдяй из гаражного сервиса мог через неделю всё получить? Такого и раньше не было с европейскими машинами. Люди с разборок покупали кузовщину, чтобы не ждать пока там дилер за 3-4 месяца дождётся новых оригинальных запчастей и починит. Так что ты бы лучше помолчал, «умник»
https://haval.md/haval-jolion-3/
Вот, глянь цену на Джолион в неподсанкционной Молдове. Самый дешевый Джолион — 1,535 млн руб