Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Оффтопик →
Как ледокол ломает лед и какие особенности конструкции имеет? (14)
- 0
По моему про винты уже чёс, винтами льды рубить это через чур
Оффтопик →
Почему в авиации используется заклепочное соединение, а не сварочное или болтовое (89)
- 0
Рамы боевых самолётов сварные из нержавейки, и ключевые элементы обшивки давно не алюминиевые- во времена перехода на сверхзвук выяснилось что алюминий просто не везёт тягу, нагрев из-за трения о воздух «критических точек» доходил порой до 400°. Ещё в миг 29, 15-20 внешней обшивки делали из композитов и когда у тебя в конструкции куча материалов разных как небо и земля, всё сварить невозможно. Главное что нагрузки динамические, со знаком+ и-, и хоть сварка и даёт прочное соединение, но некоторые сплавы при таких условиях дадут трещины, а это крах. Кроме того у нас масса играет огромную роль. А заклёпка позволяет конструкции «дышать», что продлевает срок жизни машины