Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Андрей, при всём уважении, опираться на мнение этого канала — это как в какашку наступить в глазах аудитории. Равно как и с «клубным сервисом», например. Есть автоблогеры более нейтральные, без перекосов и откровенного, ангажированного хейта в сторону какого-то конкретного производителя.
Я уже год на такой, полноприводной (ultimate), катаюсь. Весьма прикольный автомобиль оказался. Зимой, купив шипованную резину на него, я забыл про лопату. Оно урчит, снег во все стороны всеми колёсами раскидывает, заезжает и выезжает куда угодно. Летом грязь месит — за грибами в чащу продирается только так. Ни разу не подвёл. Все помощники работают, адаптивный круиз — бомба. По гарантии обращался по замене лобового стекла — не грела часть нитей (это повальное у них). Не нравится только нежный пластик в салоне. Ржавчины пока нигде не увидел (после покупки, кста, сделал полный антикор во избежание).В итоге — нормальный, комфортный, в меру прыткий полноприводный кроссовер. Купил бы снова год назад? Да. Но при этом к турбополторашке на вариаторе и на переднем приводе даже бы не подошёл — не едет, подвеска хуже, проблемный вариатор (хрупкая втулка первичного вала от рождения), какие-то проблемы с китайским блоком ABS, слабые мягкие пружины (жопа со временем проседает). Сильно разные автомобили в одном кузове). Купил бы сейчас? Наверное сначала обнюхал бы как следует новый полноприводный атлас с инопланетянским дизайном.
Автор, в описание дрыгателя стоило бы добавить, что в циллиндрах чугунные гильзы, механизм ГРМ на цепи и есть гидрокомпенсаторы.
Автор, в описание дрыгателя стоило бы добавить, что в циллиндрах чугунные гильзы, механизм ГРМ на цепи и есть гидрокомпенсаторы.