Пока что кремний-углеродные АКБ вошли в обиход, в новых моделях смартфонов. До твёрдотельных металлических ещё далеко. И неизвестно появятся ли вообще.
А типичный запас хода автомобилей с ДВС где то 500 км. Новые АКБ должны быть примерно такие же. Тоже примерно до 500 км хода.
Ну опять же таки, смотрели на Запад и делали, как они. На Западе клали схему и мы тоже клали. На Западе перестали класть и мы перестали. Вернее, на Западе решили положить на схему и мы тоже, глядя на них взяли и положили на схему. Всё достаточно просто.
А почему? Да потому, что Запад опять таки шёл впереди в этой области, а мы были догоняющими. Вынужденно догоняющими и копирующими.
Собираются 100 человек с одной стороны и 100 человек с другой стороны. И тянут рельс в разные стороны. Вот рельс и натягивается. Чего тут непонятного? :)))
Нужна такая же статья про железо-фосфатные АКБ.
В последнее время отдаю предпочтение им, так как по напряжению больше подходят для набора в батареи.
И платы БМС к ним, особенно на 4S.
Кнопки — переключатели ДМВ там были, но от них ни шло никаких проводов к плате. Таким образом они были не рабочие.
Расчёт делался на дальнейшую установку блока ДМВ и подпайка проводов к этим кнопкам, для переключения режимов.
Если в розетке появилось 350В, то в БП после выпрямления оно удваивается и даже больше. То есть, это порядка 700-900В. Неудивительно, что конденсатор на 400В лопнул.
А вот то, что другие выдержали, возможно они сидели как раз таки на 60В.
И неудивительно, что у вас сгорел ноль, так как почти вся нагрузка сидит на одной фазе, которая и просела до 60В. А соединение ноля в щитке, как правило, делают хуже, чем фазных проводов. Зачастую ноль просто сидит на стальном винте на массе щитка.
А типичный запас хода автомобилей с ДВС где то 500 км. Новые АКБ должны быть примерно такие же. Тоже примерно до 500 км хода.
А почему? Да потому, что Запад опять таки шёл впереди в этой области, а мы были догоняющими. Вынужденно догоняющими и копирующими.
В последнее время отдаю предпочтение им, так как по напряжению больше подходят для набора в батареи.
И платы БМС к ним, особенно на 4S.
Расчёт делался на дальнейшую установку блока ДМВ и подпайка проводов к этим кнопкам, для переключения режимов.
А вот глобалка ли будет? Это интересно.
А вот то, что другие выдержали, возможно они сидели как раз таки на 60В.
И неудивительно, что у вас сгорел ноль, так как почти вся нагрузка сидит на одной фазе, которая и просела до 60В. А соединение ноля в щитке, как правило, делают хуже, чем фазных проводов. Зачастую ноль просто сидит на стальном винте на массе щитка.