Трудно сказать, я купил бы это изделие только ради эксклюзивов, но тех тех что уже вышли… Пока что слабенько. Можно смело брать как выйдет новая или за год-два, там слухи появятся от всяких китайцев.
Как правило на совесть делается первые 2 ревизии, потом они экономят на всем и приставка становится легче, потом они продает легкий вес как инновацию. Поставят модем побыстрее и сделают ее легкой и цену на 50$ ниже. Мое мнение, покупать нужно в конце цикла.
«Но кол-во ништяков и 5-летняя гарантия делают своё дело»
-не делают, при любом раскладе лучше чтобы машина не ломалась хотя бы до 150-200к, тк события непредсказуемы, какая- нибудь китайская сво и будем хвалить иранские мопеды.Утрирую, но смысл ясен. У корейцев был период машин сделанных более менее на совесть: kia retona, korando и прочее старье, которое гнило, но очень сносно передвигалось и практически не ломалось, любой грамотный моторист легко вылечит эта старые дизеля даже в наше время. Современные машины от корейцев — мусор. По мне так, китайцы обгонят корейцев по качеству, если еще не обогнали, я не специалист по ихнему рынку, за всеми этими новинками хрен уследишь, но вот tank 300/500 уже серьезно. Не смотрю на: китайцы/ корейцы/американцы или пакистанцы, а смотрю на: мотор, коробку, ходовую, качество металла и интерьер. Если я знаю, что k20/k24 проедет 300к гарантировано, что корабас держит до 500 ньютонов и можно компрессор прикрутить, загнать 350 сил, то я уверен что с ней лет 10 ничего не произойдет на стоковых 200. Они могут сколько угодно внешний вид менять, агрегаты остаются надежными. Но даже в рамках одной модели, есть удачные комбинации мотор/ коробка и куевые комбинации, как ниссан тиана для рф с вариатором. А корейцы продают пародию на интерьер от немцев. Зачем мне пародия на немцев, если могу спокойно купить себе немца. Сейчас могу спокойно привезти из кореи немца, новый пошлина 50% от стоимости. Вера в китай есть, учитывая их рабочие пикапы и такие машины как tank. Если они все будут без особых проблем проезжать 200к, то я тоже куплю. Но дилер идет лесом, наценка 3x неприемлема.
До санкций, китайские автомобили мало кто брал, тк был выбор. В рф доля китайских автомобилей была 1,5-2%, немцев 10%, японцев 25%, американцев 7% и тд. Импорт из японии 30-35%, германии 15-17%, сша 9-10%, китай — 2% (схематичные цифры примерно за 5 лет). Понятное дело, что китайцы только недавно стали наращивать обороты. Сейчас это далеко не 2%. Растет и качество и объем производства и спрос, но так ли охотно вырос спрос, если бы санкций не было? Ответ очевиден. Если бы не санкции, китайцы может быть догнали корейцев к году 30-ому. Есть у китайцев и хорошие машины на уровне корейцев, но качество сомнительно. Холодная оцинковка, никому неизвестные агрегаты, реализация европейских фишек на троечку, может проедет 300к, а может и нет — нет доверия автомобилям. Берешь новую хонду, на ней двигатель лохматых годов, который все время дорабатывался. Смотришь ресурс 400к, смотришь с каким пробегом и каких годов продают и видишь, что надежно. Есть статистика по пробегу, по обслуживанию, рука у людей набита, в 90% моторы ремонтопригодны. Проверять на себе не нужно, а стоит столько же, сколько и китаец у дилера. Только ввозить нужно правильно и не обязательно б/у.
«Я единственного не пойму зачем ты читаешь тут новости, если ты не в РФ живёшь? У тебя же там всё норм, всё работает. Смысл читать новости про то, что тебе неинтересно? Не понимаю я этот мазохизм. Попахивает каким-то психическим заболеванием.» — ты йобнутый?))) пока ты гуглишь про то как сбежать, могу тебе скинуть твой ip чтобы безнаказанность тебя сильно не бодрила.
потому что я во владивостоке, долбоящер) Иди лечись, не запускай это дело))) Если ты тупой, то необязательно это всем показывать)) Можешь записать это на бумажке, чтобы не забыть.
-не делают, при любом раскладе лучше чтобы машина не ломалась хотя бы до 150-200к, тк события непредсказуемы, какая- нибудь китайская сво и будем хвалить иранские мопеды.Утрирую, но смысл ясен. У корейцев был период машин сделанных более менее на совесть: kia retona, korando и прочее старье, которое гнило, но очень сносно передвигалось и практически не ломалось, любой грамотный моторист легко вылечит эта старые дизеля даже в наше время. Современные машины от корейцев — мусор. По мне так, китайцы обгонят корейцев по качеству, если еще не обогнали, я не специалист по ихнему рынку, за всеми этими новинками хрен уследишь, но вот tank 300/500 уже серьезно. Не смотрю на: китайцы/ корейцы/американцы или пакистанцы, а смотрю на: мотор, коробку, ходовую, качество металла и интерьер. Если я знаю, что k20/k24 проедет 300к гарантировано, что корабас держит до 500 ньютонов и можно компрессор прикрутить, загнать 350 сил, то я уверен что с ней лет 10 ничего не произойдет на стоковых 200. Они могут сколько угодно внешний вид менять, агрегаты остаются надежными. Но даже в рамках одной модели, есть удачные комбинации мотор/ коробка и куевые комбинации, как ниссан тиана для рф с вариатором. А корейцы продают пародию на интерьер от немцев. Зачем мне пародия на немцев, если могу спокойно купить себе немца. Сейчас могу спокойно привезти из кореи немца, новый пошлина 50% от стоимости. Вера в китай есть, учитывая их рабочие пикапы и такие машины как tank. Если они все будут без особых проблем проезжать 200к, то я тоже куплю. Но дилер идет лесом, наценка 3x неприемлема.