Это такая же логика что представить себе что пол года назад не продал квартиру и не купил на все эти деньги биткоины. Какой смысл думать и переживать о таком? Такие вещи происходят почти каждый день, из серии знал бы выкуп жил бы в сочи.
Выглядит так как будто аккумулятор съёмный. Если это так то это очень круто. Неужели это уже действует директива ЕС которая запретит телефоны с несъёмными аккумуляторами после 27го года?
Строго говоря, из за неполного сгорания там образуется много всяких разных веществ, но конечно говорить о каком либо вреде экологии или озоновому слою, поведение которого до сих пор не полностью понимается, смешно.
Это бредовые подсчёты т.к. электромобиль может ездить вечно. Электродвигатель и аккумулятор не умрут и через 100 лет, даже если в аккумуляторе останется 20% ёмкости он всё равно будет ездить. А электричество для его зарядки может вырабатывать вечный генератор из мотка проволоки и магнита, который можно опустить в реку или крутить самому, руками. Таким образом срок эксплуатации электромобиля без необходимости ремонта бесконечно долгий, как и срок эксплуатации электрогенератора на мускульной силе для его зарядки, получается что пробег электромобиля без выработки дополнительного СО2 бесконечно велик, а значит выброс СО2 электромобилем на километр пробега стремится к нулю.
Если бы таксовал он бы 240 тыс. за год наездил. Наверно просто работает/живёт далеко от дома. Для американцев наматывать 100-200км в одну сторону до работы/учёбы — нормальное дело.
>На момент публикации информации остаточная ёмкость аккумуляторной батареи составляет 81%.
Это нормальная потеря ёмкости после 240 тысяч пробега, особенное если постоянно заряжаться быстрой зарядкой до 100% и потом высаживать аккумулятор в 0. После такого снижения ёмкости дальнейшее падение ёмкости практически прекращается. Тесла с 81% ёмкости — это всё ещё абсолютно практичный автомобиль, практически не уступающий по функциональности изначальной версии. Так что статья ни о чём, а то что разные деятели пытаются раскрутить молодого неопытного автовладельца на большие бабки — это не стоит новостной статьи.
Это нормальная потеря ёмкости после 240 тысяч пробега, особенное если постоянно заряжаться быстрой зарядкой до 100% и потом высаживать аккумулятор в 0. После такого снижения ёмкости дальнейшее падение ёмкости практически прекращается. Тесла с 81% ёмкости — это всё ещё абсолютно практичный автомобиль, практически не уступающий по функциональности изначальной версии. Так что статья ни о чём, а то что разные деятели пытаются раскрутить молодого неопытного автовладельца на большие бабки — это не стоит новостной статьи.