У меня был ниссан тиида 2005 года с системой е-4вд. Задние колеса вращал электромотор, со старта и примерно до 20 км/ч. В гололед очень удобная штука.
АвтоВАЗ входивший когда-то в Рено-Ниссан, присматривался к этой системе, но до реализации дело не дошло. Нынче чтоб подогреть интерес к себе новой моделью, решились упомянуть словосочетание «полный привод», он конечно в сравнении с разработкой железа в виде новой коробки с угловым редуктором, карданной передачи, заднего редуктора, подвески стоит дешевле. Но имхо, не осилят. Ниссан допиливал систему вместе с маздой, нужен свой блок управления, дополнительный мощный генератор с обгонными муфтами, электромотор с приводами. Возможно с механической коробкой свои трудности реализации. Да и стоить он будет не соответственно своей пользе, в грязь на таком не поедешь, там мощности силы 3
Слова Ширинова:
«УАЗ не может создавать новый продукт. Во-первых, это огромные инвестиции, экспертиза и так далее. Создавать продукт — какой? Нужно идти в ногу со временем. Новый продукт создадут те, кто может это делать. У УАЗа есть собственная ниша, свой сегмент внедорожников. Вот это сегодня и нужно отрабатывать — до того как найдется более грамотное решение, которое мы тоже ищем. Но создавать там новый продукт мы не будем, это утопия!», — отметил топ-менеджер.
Буханка стремная машина, сидишь за рулём как обезьяна, лобовуха низкая поэтому сутулишься, педали высокие что ноги выворачиваешь иначе колени упираются в руль, прижат к двери. Обдув стекла хуже не придумаешь, в дождь дворники очищают амбразуру, вода через двери капает на левое колено, печка орёт, потом начинает визжать. Колесо под жопой на любой кочке передаёт импульс в позвоночник, а ты в это время сидишь ссутулившись, остеохондроз и далее радикулит.
Мотор хорош, но жрёт бензу тоже хорошо, заправлять приходится часто, пистолетом бензин потихоньку льёшь, иначе выльется фонтаном. Два бака в мирное время головняк, в военное: правый перекачивает в левый и повредив рабочий всё равно никуда не уедешь.
Зад если едешь порожняком лёгкий, даже на шипах лучше ездит с включённым передком. На лето можно купить хабы, но кардан без движения закиснет, застучат крестовины и в шлицевом появится люфт.
Рама во время езды работает — гуляет и начинает рвать кузов. Сперва начнут открываться задние двери, потом порвётся боковина у пассажирской задней двери и она тоже начнёт самостоятельно открываться, от того что ею постоянно хлопают, порвётся и она. Потом от того что кузов гуляет, появятся трещины под квадратными окнами и под ногами водителя и пассажира. Поэтому с новья надо усиливать кузов, чтоб он не позволял раме «работать».
Замки через полгода -год от частой встречи с ключом, понижают свою социальную ответственность и начинают поддаваться первому встречному ключу.
Обшивка салона на саморезах самостоятельно откручивается. Сидения не удобные, жёсткие. Потолок низкий. Покрашен автомобиль без грунта, всё нововведения на заводе, типа катоферезного грунтования или супер покрасочных роботов, вообще никак не относятся к буханкам. Их собирают непонятно кто, кузов собран не точечной сваркой, а сварен (насран) электродами, которые я и находил под полом. Панели боковины на стыках просвечиваются фонариком.
Мифы о их прочности и надёжности считаю мифом, машина нежная.
Скоро их прекратят выпускать и тогда возможно я буду по ним тосковать или скорее всего о прошедшей молодости, а не о буханках.
АвтоВАЗ входивший когда-то в Рено-Ниссан, присматривался к этой системе, но до реализации дело не дошло. Нынче чтоб подогреть интерес к себе новой моделью, решились упомянуть словосочетание «полный привод», он конечно в сравнении с разработкой железа в виде новой коробки с угловым редуктором, карданной передачи, заднего редуктора, подвески стоит дешевле. Но имхо, не осилят. Ниссан допиливал систему вместе с маздой, нужен свой блок управления, дополнительный мощный генератор с обгонными муфтами, электромотор с приводами. Возможно с механической коробкой свои трудности реализации. Да и стоить он будет не соответственно своей пользе, в грязь на таком не поедешь, там мощности силы 3
«УАЗ не может создавать новый продукт. Во-первых, это огромные инвестиции, экспертиза и так далее. Создавать продукт — какой? Нужно идти в ногу со временем. Новый продукт создадут те, кто может это делать. У УАЗа есть собственная ниша, свой сегмент внедорожников. Вот это сегодня и нужно отрабатывать — до того как найдется более грамотное решение, которое мы тоже ищем. Но создавать там новый продукт мы не будем, это утопия!», — отметил топ-менеджер.
Мотор хорош, но жрёт бензу тоже хорошо, заправлять приходится часто, пистолетом бензин потихоньку льёшь, иначе выльется фонтаном. Два бака в мирное время головняк, в военное: правый перекачивает в левый и повредив рабочий всё равно никуда не уедешь.
Зад если едешь порожняком лёгкий, даже на шипах лучше ездит с включённым передком. На лето можно купить хабы, но кардан без движения закиснет, застучат крестовины и в шлицевом появится люфт.
Рама во время езды работает — гуляет и начинает рвать кузов. Сперва начнут открываться задние двери, потом порвётся боковина у пассажирской задней двери и она тоже начнёт самостоятельно открываться, от того что ею постоянно хлопают, порвётся и она. Потом от того что кузов гуляет, появятся трещины под квадратными окнами и под ногами водителя и пассажира. Поэтому с новья надо усиливать кузов, чтоб он не позволял раме «работать».
Замки через полгода -год от частой встречи с ключом, понижают свою социальную ответственность и начинают поддаваться первому встречному ключу.
Обшивка салона на саморезах самостоятельно откручивается. Сидения не удобные, жёсткие. Потолок низкий. Покрашен автомобиль без грунта, всё нововведения на заводе, типа катоферезного грунтования или супер покрасочных роботов, вообще никак не относятся к буханкам. Их собирают непонятно кто, кузов собран не точечной сваркой, а сварен (насран) электродами, которые я и находил под полом. Панели боковины на стыках просвечиваются фонариком.
Мифы о их прочности и надёжности считаю мифом, машина нежная.
Скоро их прекратят выпускать и тогда возможно я буду по ним тосковать или скорее всего о прошедшей молодости, а не о буханках.