Отчасти. Заметно на постельном белье. Это не главное, по-моему. Вероятно, при климате с сухим воздухом такая машинка не слишком нужна.
А если климат влажный, зимой-весной-осенью сушка в основном в машинке, летом — на верёвке.
Почему мицубиси? В конце80-х и до конца 90х этим баловались почти все японские производители. Помимо Мицубиси такую опцию предлагали Хонда, Мазда, Ниссан. Возможно, Тойота, точно не помню уже.
У европейцев примерно тогда же была опция на некоторых BMW. И потом то тут, то там возникали рецидивы. :-)
Чайник с круглой базой и управлением в ручке практичней, чем с прямоугольной базой. Меньше места занимает. Тут вообще база слишком большая, на мой взгляд.
«одна известная фирма» это Bosch.
Соответственно, Dremel 8220 совместим по аккумуляторам с «зеленым» бошем (козлы, зла не хватает, из-за этого я купил бошевскую машинку, чтобы не разводить зоопарк аккумуляторов в хозяйстве). а новый, однако шибко дорогой 8260 — с «синим».
Viltrox 23mm F1.4 это изрядное разочарование. А так хотелось для Sony E светосильный объектив с таким полем зрения за приемлемые деньги. Вся надежда на Сигму, должна на днях анонсировать.
Что значит «нераспространена», начиная где-то с 2012 года, новые машины без старт-стоп автоматики найти сложно. А с 2017 так и вовсе невозможно. (Я про страны ЕС)
Скорее наоборот, ничем не объяснимая русофилия (если речь о Германии или Франции, в Польше, к примеру, другое дело). Впрочем, одну и ту же объективную реальность каждый видит так, чтобы уложить её в свою картину мира.
В СССР с ними была те же проблемы, что и у остальных: высокий расход топлива, масложор, низкий ресурс вообще и разнообразные поломки ещё до его исчерпания в частности.
Сам по себе роторный движок штука не сложная. Но требует отменной культуры производства (тут японцы и зарулили) и дорогих материалов (в том числе и поэтому не взлетел).
В самом деле? У американцев, может и не вышло, а вот у немцев вполне себе.
Даже в статье написано, что японцы лицензировали мотор Ванкеля у NSU. NSU Wankel Spider — 1964 год, NSU Ro 80 — 1967 год. (возни с ним было много, а как довели до ума, так и обанкротились, гыг)
Мотоцикл Hercules W 2000 — 1974 год.
А если климат влажный, зимой-весной-осенью сушка в основном в машинке, летом — на верёвке.
У европейцев примерно тогда же была опция на некоторых BMW. И потом то тут, то там возникали рецидивы. :-)
Выпало слово «показать».
Соответственно, Dremel 8220 совместим по аккумуляторам с «зеленым» бошем (козлы, зла не хватает, из-за этого я купил бошевскую машинку, чтобы не разводить зоопарк аккумуляторов в хозяйстве). а новый, однако шибко дорогой 8260 — с «синим».
Сам по себе роторный движок штука не сложная. Но требует отменной культуры производства (тут японцы и зарулили) и дорогих материалов (в том числе и поэтому не взлетел).
Даже в статье написано, что японцы лицензировали мотор Ванкеля у NSU. NSU Wankel Spider — 1964 год, NSU Ro 80 — 1967 год. (возни с ним было много, а как довели до ума, так и обанкротились, гыг)
Мотоцикл Hercules W 2000 — 1974 год.