Новый и не требуется.
Предположу что его будут цеплять в качестве одного-двух из двигателей и испытывать в реальных условиях. На A-380 4 двигателя, без проблем сядет, если случится нештатная ситуация.
Наоборот — прогресс идёт, речь же не об экспериментальных двигателях, которые давно есть, а о массовом коммерческом. CFM International RISE в следующем году должны начать испытывать на базе Airbus A-380, обещают в коммерческое использование сдать в середине 30х, ну накинем еще лет 10. Авиакомпаниям спешить некуда — модели выпускают десятки лет.
Ну дело не быстрое, а вкладываться в новую модель на старых двигателях — это риск не окупиться, поэтому да, лучше модернизировать и улучшать имеющиеся модели.
В США Camry топовая комплектация XSE гибрид 2,5л. на полном приводе — 38k$ (можно правда еще дополнительных опций набрать), базовый гибрид LE — от 29k$
Предположу что его будут цеплять в качестве одного-двух из двигателей и испытывать в реальных условиях. На A-380 4 двигателя, без проблем сядет, если случится нештатная ситуация.