Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
На фото аппарат с дневной кабиной. Это для ближних перевозок. В течении одной смены ему нужно не только ехать, но и загрузиться/разгрузиться и вернуться в гараж.
Меломаны могут вообще обходиться без техники и слушать все только в живую, а могут слушать патефон. Меломан это не про качество звука.
Вам сударь, прежде чем оскорблять незнакомых вам людей, надо бы понять, что вы тоже совсем не гений, раз не понимаете смысла слова «меломан».
Странно, а почему Вы решили, что Маск в твиттере писал про обычные винтовые? Керосин, как правило, это топливо больших самолётов. Он писал про керосин.
Потому что плотность энергии в керосине в 37 раз выше чем в современном литии. И то, этого керосина обычный борт за рейс сжигает десятки тонн. Эквивалентная по ёмкости батарея для борта типа А320 будет весить… тадаммммм… 700 тонн.
Неа, вопрос ещё в допустимых нагрузках на шасси и элементы фюзеляжа. Обычный борт можно посадить с полными баками. Но вот только всю резину после этого придётся поменять. И ограничения по полосе совсем другие будут.
Это называлось «Дипломатия канонерок»
Вам сударь, прежде чем оскорблять незнакомых вам людей, надо бы понять, что вы тоже совсем не гений, раз не понимаете смысла слова «меломан».
Ответ Denis Chernyshev на комментарий
Там 3 двигателя.
В авиации за каждый процент бьются. 30% это гигантская цифра для самолёта.