Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Это не особенности руления, а последствия установки других двигателей, с другим диаметром и как следствие с вектором тяги проходящим ниже, чем тот, под который был когда то спроектирован фюзеляж и крыло. И этот сложный механизм компенсации этого — банальный костыль. Который оказался кривым.
Я как бы сам решу, что мне надо, а чего нет. Ты мне ещё строем прикажи ходить. Патриотически озабоченный. Нет у Вас авиации гражданской и не будет. Никто Вас на рынок не пустит.
Спорить и одновременно утверждать, что не споришь? Хм, мне кажется моя догадка о том, что в дурке ты реально, как минимум, когда-то бывал — не далека от истины.
А, так это ты тут не со мной не споришь, а с вечностью разговариваешь? Бггг… Как в одной голове такое укладывается у тебя, решительный взяльщик и решальщик?
Какая поломка? Ты вообще о чём? Система была исправна. Она просто спроектирована была так, что должна была убить рано или поздно.
https://www.faa.gov/foia/electronic_reading_room/boeing_reading_room/media/737_RTS_Summary.pdf
Ты бы тут не про Макиты рассказывал, а почитал отчёты по результатам расследования катастроф. Какой внутренний бардак был вскрыт в результате в Боинг. Я вот почитал. Могу передать тебе выводы тебе вкратце. Это не разовая ошибка разработчиков, это системная проблема Боинг-а, в которой менеджеры стали важнее инженеров.
Мерзавец, как он посмел бросить тень на сияющий Боинг. Там же, в отличии от Роскосмоса, менеджмент идеален и ничего не падает из-за софтовых глюков. *шопот из зала* Ты чего обкурился? А Боинг 737 Мах?
https://www.faa.gov/foia/electronic_reading_room/boeing_reading_room/media/737_RTS_Summary.pdf