103204882573302367254@google

обычно, в описании модели присутствует.
но общий принцип таков, что от глубины квантования размер растёт практически в гемоетрической прогрессии.

вопрос не в часах (в 24/7 у меня и консьюмерские барракуды жили больше 10 лет), а в формате эксплуатации.

«обычные линейки» нжмд на чиа практически и не крутили (кроме самого старта) – как раз потому, что на валидациях контрольных сумм они дохли буквально за неделю-две.

тут, всё-таки, не о них речь.
одно дело refurbished, с соответствующей маркировкой, либо б/у с оригинальным смартом.
поделки из статьи не являются таковыми.
другое дело, что «обнулить смарт в прошивке» приличного диска нынче практически нереально – уж лет 15 как.

про идиотизм – это правда.
ты наглядно сию проблнму демонстрируешь )

на 90° влезет много строк, но с ограничением по длинне.
.
по сути, чел пытался решить проблему широкоформатных мониторов

кому «надо»?
мне, например, не надо… (-:

геймпады не зло – надо их использовать с теми играми, для которых они лучше подходят.
кастлвании, морталкомбаты, гонки, классические и около рпг, битемапы – это всё не для клавомыши игры (а то поиграв «в любимый мортач» на клавиатуре можно так же заявить, что «клавиатуры и мыши – зло!» ))

.q8_0

вот тут загвоздка. чем больше квантование, тем ресурсоёмче обработка.

поправлю: полная модель жрёт до ~36 гигов опепативки. желающие запустить на «8-16»имейте в виду )
ну и, конечно, это не совсем то, что народу надо.
надо именно обучаемую модель, что бы уж по полной.
но и так тоже интересно, конечно :]

«доступной влажности»
так она ещё и воздух увлажняет! ':D

там с точностью до наоборот, обычно (хуже и шумнее)
шум, в данном случае, связан с твёрдостью покрытия – бетонка, в отличии от асфальта, не поглощает вибрации, а отражает (как на узлы автомобиля, так и в виде зыуковых волн)
ну типа как прокати шарик по лакированной столешнице и потом по ней же, но постелив одеяло. по одеялу будет и катиться хуже (сцепление-трение выше), и тише на много порядков.

в Эстонии есть бетонный кусок шоссе, перед въездом в столицу, который клали немцы (так и называется в народе «немецкая дорога»). и это, я вам скажу, писец полный.
во-первых, это проблемы со сцеплением. его почти сразу стали прикрывать тонким слоем асфальта, но проблем это не решило.
во-вторых, это шумность – при въезде на него ты сразу слышишь разницу, т.к. шум возрастает катастрофически. ну и вибрации (а это сразу ускоренный износ узлов транспорта). асфальтовое покрытие, при всех недостатках, намного «мягче» – амортизирует той самой «подушкой». (справедливости ради надо сказать, что «асфальт» тоже разный бывает, в плане мягкости и шумности)
так что в конце статьи откровенная брехня – и про шум, и про сцепление.
точнее как – со сцеплением там так, что в +25 и солнечно, по нагретой бетонке липкой резиной всё прекрасно – даже получше, чем по асфальту (правда расход тоже выше, но тут одно с другим связано)
но вот как только дождики и, главное, заморозки – бетон резко становится катком.
т.е. его применение в качестве автодорог (особенно скоростных) оправданно исключительно в соответствующих регионах (типа ЛА, где 355 дней в году «hot and sunny»)
в Германии, в тёплых землях тоже применимо – но уход стоит диких денег.
и если это кусочек трассы, за въезд на которую ты платишь 25€, то оно в принципе и окупится. вот только многие ли в России захотят платитт такие деньги? (в Германии, вот, кол-во желающих сокращается ':D)

«ноутбучный винчестер» – до чего же технически грамотное выражение! ':D
что касается популярности А400 – там платят не за надежду на более качественные комплектующие, а за гарантию.
вообще гарантия составляет 60-70% цены устройства. (сколько-то технически сложного, подразумевается)