Корейцы легко обошли баварцев в дизайне, ибо дизайнеры бмв деградируют с каждым годом. Но бмв всё же намного интереснее едет, корейцам пока учиться и учиться.
Хорошая штука, всегда выручает при вскрытии заваренных продухов подвалов, куда не могут попасть кошки, замерзающие на улице. Всегда с собой вожу в машине.
Я бу покупал 4 года назад. Заказал подбор за 30 тыс со всеми проверками одному из блогеров на ютубе. В итоге взял по цене выше на 150 тыс, чем большинство цен на авито, но вариант оказался очень достойный и я до сих пор ненарадуюсь :) поэтому пока я за вариант б/у.
Почему так по-идиотски? Когда мы могли производить свои процессоры на тайваньской фабрике правительство не поддерживало своих производителей типа Эльбрус и Байкал в норм объёмах, а как тока пропал доступ к фабрике правительствотусилило поддержку. Смысл в ней, если негде производить?
Я, например, готов купить до 800 тыс руб. Ну если совсем что-то сильно интересное, то до 1300 тыс.
Да и вообще — а нужен ли новый авто? Если тщательно подходить, то и бу можно в хорошем техническом состоянии брать. Другое дело, что электрокары при таком ценовом диапазоне не светят.
У нас политики почти совсем не уделяют внимания вопросам бизнеса, хотя и предпринимателей, и инженеров толковых очень много. Начиная с того, что в стране по согласованию с мвф не запускают
рублёвое инвестирование в реальный сектор (поэтому весь бизнес или без кредитов сидит, или на западных кредитах), и заканчивая тем, что государство вообще не лоббирует наш бизнес за рубежом (исключение тока госструктуры). А другие западные и азиатские страны и дешёвый постоянный кредит дают, и не стесняются внутреннее льготное инвестирование проводить, и активно лоббировать за бугром свои частные компании. Пока уровень чинуш не вырастет не будет развития бизнеса с производством и такие проекты типа машиностроения будут на низком уровне: с минимальным ниокр, низким качеством и высокой ценой.
Потому что нет достаточных рынков сбыта, субсидий как в штатах и доступа к такому широкому рынку поставщиков. Прибавить сюда кредитный голод бизнеса в России. И складывается картинка почему никак без обращения к высшим эшелона власти.
Цена совсем страшная. На али девайсы пусть и скромнее параметрами стоят в десятки раз меньше. А этот для совсем узкой аудитории как из-за возможностей, так и из-за цены.
Да и вообще — а нужен ли новый авто? Если тщательно подходить, то и бу можно в хорошем техническом состоянии брать. Другое дело, что электрокары при таком ценовом диапазоне не светят.
рублёвое инвестирование в реальный сектор (поэтому весь бизнес или без кредитов сидит, или на западных кредитах), и заканчивая тем, что государство вообще не лоббирует наш бизнес за рубежом (исключение тока госструктуры). А другие западные и азиатские страны и дешёвый постоянный кредит дают, и не стесняются внутреннее льготное инвестирование проводить, и активно лоббировать за бугром свои частные компании. Пока уровень чинуш не вырастет не будет развития бизнеса с производством и такие проекты типа машиностроения будут на низком уровне: с минимальным ниокр, низким качеством и высокой ценой.
Поправьте заголовок, пожалуйста!