Сертификационные требования по перегрузкам к креслам современным знаете? Тем же Рекаро и ко пришлось лет 10 с гаком пахать, чтобы научиться делать сидухи им удовлетворяюшие (легкие и прочные).
Ну, вообще-то, весьма технологичные, учитывая современные требования по безопасности, выдерживаемым перегрузкам и весу. На шарике всего пара контор умеет это делать.
Не мощность, а момент. У меня турбо-полторашка на 136 лошадиных сил с полкой момента, начинающейся от 1100 оборотов (простая мелкая турбинка, которая стухает к 170 кмч). И едет оно начиная от самых низов поэтому. ;)
Только вот у него нет опоры стойки на кессон бака, а так всё ничего. Стойка на крыле на убирающемся шасси вообще пересекаться с баком не может, иначе ей убираться будет некуда. Так что не читайте школьников по интернетам.
Экран конечно не полу-мат, но за счет дикой яркости — нормально вполне. У самого прошлогодний 15-ти дюймовый дзен с амоледом, амд и 32 гигами (ради них и брался исключительно). К недостаткам экран я бы точно не относил. А вот долбаные дроссели — да, пришлось бороться с лишними звуками тонким тюнингом системы питания, чтобы ядра простаивающие сидели в С6, а не скакали туда-сюда (через разблокировку скрытых опций профиля питания), ценой некоторой потери автономности (процентов 10-15). Вот так: https://c.dns-shop.ru/thumb/st1/fit/0/0/ab48fdd58f6e521f7daf7e8924af0ce3/79b7d0b26e804fd003c4c562627bbcf69598dc6abb2dc467ac1c34ae1e96c3ab.jpg.webp
Что со звуком дросселей?!
Асус на них эконмит сильно и они жужжат, трещат, пищат итд, особенно в режимах без нагрузки. На тонких дзенах ну очень слышно.
Нет, подушка как и на всех машинах — стреляет в лоб бибикалкой ))
Асус на них эконмит сильно и они жужжат, трещат, пищат итд, особенно в режимах без нагрузки. На тонких дзенах ну очень слышно.