Поправьте меня но появилось впечатление что… базовая модель с укороченным сборником для мусора — более сбалансированный вариант в ежедневном пользовании.
как показывает опыт — лучше раскладную батарею из трех частей и 15Вт и заряжать быстро на >2А телефон чем 5-7Вт гибкую батарею на крышку рюкзака (был такой кикстартер) которая в процессе целодневного хайка на солнце не может даже частично зарядить 5000mAh павербанку…
очень направленный огонь с одной стороны — вопрос лишь в том — он идет через пробивку в титановой защите (через которую скорее всего повредило батарею) или через щель между защитой и корпусом (что врядли).
Delidding это не просто скальпирование для избавления от крышки-теплораспределителя — а замена термопасты и возвращение крышки на место. ixbt — не позорьтесь :)
Опять журналисты всё извернули — надеясь отказать от кобальта панасоник утроит его потреление — ну так давайте не забывать как увеличивается производство батареек — и это цифры говорят нам о том что даже оставаясь на текущем уровне потребления кобальта панасоник расчитывает нарастить производство в три раза — если потребление кобальта уменьшиться в 2 раза — производство вырастет в шесть… но такими фактами не подкупишь как яркими заголовками
так еще раз вас спрошу — а какие проекты (если мы о тоннелях только и только о маске) заявлены маском и подписаны соглашения с властями? ведь нельзя просто так взять и рыть землю для тоннелей — все участки кому-то принадлежат.
даю подсказку — вот все проекты… https://en.wikipedia.org/wiki/The_Boring_Company#Test_sites_and_proposals
если вы скажете — это уже много, я вас удивлю — такие проекты не делаются за год-два… и если маск может предложить дешевое решение которые будет стоит властям мало, а людям проезд дешево то вместо скажем скоростного ж.д. сообщения центр-аэропорт которое в построике занимает 2-3
года как самый критичный минимум, маску дадут 5 лет — это нормально.
Разбираюсь по-более вашего чтобы иметь возможность высказаться фактами а не голословить — во первых маск не только подал идею hyperloop-а но на базе spacex делал несколько студенческих соревнований по дизайну подов которые должны летать в тоннелях. во-вторых у боринга есть готовый тонель где откатывают технологию этих самых тележек (и много что еще, например эффективный вывоз породы, что с ней делать да и вообще как ускорить и удешевить весь процесс). Делать все текущими методами слишком долго и затратно. Очень долго. В третьих все инвестиции боринга это личные деньги маска и сбор с продажи мерча. Я бы вообще это назвал компанией хобби — основные траты это купленая TBM (а теперь уже и сборка второй и планы на третью) — поэтому если кого-то он обманывает и затягивает сроки то только самого себя.Но это выглядит реальным и тоннель и результаты — теперь же реальные проекты с LA, Chicago и востоным побережьем. Насчет hyperloop-a — там все более туманно — много декларации о намереньях, мало дел — но опять же — не надо ввязывать маска в это — человек дал идею, он не должен нести отвественность за имплементацию третьими лицами… Это как делать маска отвественным за продажи nissan leaf-a (грубо но надеюсь аналогия прослеживается).Я вам посоветую посмотреть майскую презентацию boring -а — все станет понятнее — и поймете что за проблемы стоят перед компанией — школа производства тоннелей очень ортодоксальна и отсуствует в северной америке. поэтому кстати довольно провальные проекты подземки в NY и штате вашингтон.
читайте перед тем как писать — на проект в ЛА маск заявил цену проезда один доллар (дешевле проезда автобусом) — на проект в чикаго заявленная стоимость меньше рекомендованной самой мэрией. пассажиропоток около 20тыс в сутки.
в таком случае видимо не стоит писать о том что не разбираетесь… у маска лишь три проекта в америке и без громких заявлений и больших дистанций (на первых этапах). про трубопроводы в индии и оаэ уже совсем другая история
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HqBIOtNsYPalG51nAw_nubgskv4TQPGx8WhPZO4a_U8/edit#gid=0
Ответ alexey_public на комментарий
даю подсказку — вот все проекты… https://en.wikipedia.org/wiki/The_Boring_Company#Test_sites_and_proposals
если вы скажете — это уже много, я вас удивлю — такие проекты не делаются за год-два… и если маск может предложить дешевое решение которые будет стоит властям мало, а людям проезд дешево то вместо скажем скоростного ж.д. сообщения центр-аэропорт которое в построике занимает 2-3
года как самый критичный минимум, маску дадут 5 лет — это нормально.