Почему бы не расширить уже зарекомендовавший себя в дружественных странах БРИКС бренд Aurus, превратив его из автомобильного в общетранспортный всероссийский? Самолёты Aurus уже существуют в планах в секторе бизнес. Но если включить в бренд и пассажирские магистральные машины, то это нелишний раз прорекламирует их, и с другой стороны принудит производителей держать марку бренда в рядовых моделях авиапрома! Не надо из «Сухого» в «Яковлева» переименовывать — логики мало.
Так может быть в Японии и крупные детали металлопечатью производят?
Удивляет, но НЕТ.
И даже мелкий региональный джет они за пару десятилетий так и не довели до законченной идеи и закрыли его.
Чудны дела Твои, Богиня Технологий!
Движки позволяют её сажать и снова быть использоваными в следующем полете. То, что ей опоры посадочные к корпусу никак не спроектируют — вопрос к стратегии управления проектом и к его директору. Конструкторы изначально заложили в неё многократное применение.
Она ИЗНАЧАЛЬНО была многоразовым проектом. В версии 1990-х это подразумевалось «в крылатой конфигурации». Теперь подкорректировали. В связи с чем все двигатели «Ангары А5» многоразовые до 10 раз. Что ещё раз свидетельствует об изначальной спецификации проекта.
У нас такой фокус а-ля Китай не прокатил. Пример: Сухой Суперджет 100 состряпан в упряжке с западными производителями, как и Comac-919. Так что нам китайский феномен не подходит. И авиакомпаний отечественных в разы меньше и санкций против нашего авиапрома больше.
Реально, ставка ОАК на более технологичный самолёт «с нуля» оправдалась. А Китай может себе позволить строить по прошловековым технологиям и продавать их самому себе «с плюсом».
Всего то надо было «отгородиться» от «американской исключительности» с её мерзопакостнейшими санкциями, снобизмом и слабоумными запретами на российскую продукцию.
А автор доклада не подумал над тем, что реальный ресурс на текущий момент прогона экспериментального стенда ПД-14 просто не достиг времени больше 12,5 тысяч часов? Эти часы просто ещё в реальности с момента сборки не на тикали. Производитель же в свою очередь честно ручается только за эти проверенные 12,5 тысяч…
Во многих блокбастерах на тему фантастики Голливуд часто показывает орбитальные станции русских с названиями «Циолковский», «Гагарин», «Леонов». Может быть хватит придумывать какую-то альтернативную дич и взять на вооружение эти простые и понятные, что важно, в остальном мире идеи? Нашу космонавтику через эти имена ТАК ВОСПРИНИМАЮТ. Вот и пусть!!!
Мы же уже выбрали голосованием название 'Федерация". Вы переименовали ПТК в «Орёл». Нахрена опять водить за нос общественность? Все равно переименуете, как начальнику Роскосмоса больше всего понравится.
Удивляет, но НЕТ.
И даже мелкий региональный джет они за пару десятилетий так и не довели до законченной идеи и закрыли его.
Чудны дела Твои, Богиня Технологий!
Реально, ставка ОАК на более технологичный самолёт «с нуля» оправдалась. А Китай может себе позволить строить по прошловековым технологиям и продавать их самому себе «с плюсом».