«Уже сообщалось, что новинка тоньше предшественника, а теперь появились подробности.»
А что был такой раскладной смартфон Samsung W24? У Z Fold6 индекс, типа SM-F956…
Мне все нравится. Правильно, что за Мерседесом оставили дизайн. Последнее время у них больше ничего хорошо не получается. Ещё бы самовар для чая, вообще огонь было бы!
Если магазин работает 24 часа в сутки 7 дней в неделю, это не означает, что все его работники тоже работают по 24 часа и без выходных. День делится на смены, за месяц работники могут отработать норму часов и с выходными. Если работодатель — жадный, тогда он придумывает всякие полупокерные схемы.
Но в данном материале речь не про рабочих, а про служащих. Какая польза от совещаний по 4 часа? Думаю, никакой. После первого часа голова у людей плохо соображает и перестает продуктивно работать.
Хорошо, что внешне не изменилась. Хоть кузовные можно будет найти. Дизайн мне нравится. Надеюсь и расход ещё через пару модификаций подтянут. Мне кажется, для такой цены электродвигатели такой конской мощности 482 лс в полноприводной версии не нужны. 240-300 лс суммарно было бы за глаза.
Не совсем понятно, какой именно гибрид? Если это распространенная в Китае схема DM-i, когда бензиновый двигатель выполняет только функцию генератора для подзарядки батареи, то двухлитровый Экобуст выглядит в этой роли как-то избыточно. Но, с другой стороны, это будет надёжнее «горячих Принцев», широко распространенных на китайских моделях, например, такой используется на той же Voyah.
Ну, и какой смысл приводить в сравнение Voyah? Они же метят в премиум, а Ford — масс маркет. Правильнее выбрать BYD.
Китайцы смещают фокус с динамики (разгон до 100 км/ч) на экономичность (расход) и практичность (запас хода). Если расход на скоростях 140+ км/ч тоже будет радовать, тогда в DM-i гибридах появится какая-то существенная ценность в сравнении с ДВС-машинами. Пока они что-то экономят в городе, но, как только попадают на трассу, по мере набора скорости, их преимущества превращаются в «тыкву».
Японцы отказываются от локальной конкуренции, чтобы конкурировать глобально. Они так уже делали в истории неоднократно. Не знаю, как они смогут договориться сейчас и что у них получится, если Ниссан принадлежит Рено, Мицу — Пежо/Ситроен, Субару — Тоёте.
Нет бы все это перепроизводство к нам слить со скидками 50%-70%, так они их на каких-то парковках ржаветь оставляют! Разошлись бы с гуманным ценником как горячие пирожки!
А я воспользовался на месте пассажира. Столкновение было на скорости примерно 30 км/ч. Я — на переднем пассажирском сидении, жена и дочь — на заднем, не пристегнутые. Мне — ничего, у жены сильный удар переносицей, у дочери — сотрясение.
После этого на заднем сидении всегда пристёгиваемся и нет сомнений в нужности подушки.
Я бы, на месте регулятора, обязал производителей иметь системы безопасности в опциях, но обязательно. Так бы отбор происходил эффективнее, быстрее. Может, уже в следующем поколении ни у кого не было бы уже таких сомнений.
А что был такой раскладной смартфон Samsung W24? У Z Fold6 индекс, типа SM-F956…
Но в данном материале речь не про рабочих, а про служащих. Какая польза от совещаний по 4 часа? Думаю, никакой. После первого часа голова у людей плохо соображает и перестает продуктивно работать.
Ну, и какой смысл приводить в сравнение Voyah? Они же метят в премиум, а Ford — масс маркет. Правильнее выбрать BYD.
После этого на заднем сидении всегда пристёгиваемся и нет сомнений в нужности подушки.
Я бы, на месте регулятора, обязал производителей иметь системы безопасности в опциях, но обязательно. Так бы отбор происходил эффективнее, быстрее. Может, уже в следующем поколении ни у кого не было бы уже таких сомнений.