The Green

Национальные интересы России явно важнее мнения тролей из 404 ))
А «Буханка» не про безопасность, а про массовость, проходимость, грузовместимость и ремонтопригодность.
Посмотрите, что есть самая массовая внештатная лошадка СВО ?!

Вот только космос и море на нём не освоить, так только силиконовую куклу Зину «для жизни» можно сделать максимально похожей на соседскую Машу. ;)

Эта штучная баллистика времён ВМВ, из канализационных труб ;)

Пока они дошли только до козырьков от сбросов на части БТ.
Их противник оборванцы в тапках, а не часть бывшей армии Союза ))

Некоторые макеты с прошлых выставок\салонов сейчас прилетают к @небратьям в виде серийных изделий. ;)

По окончании Холодной Войны «компетенции» из-за сворачивания многих НИОКР потеряли все. Пiндосы вон полгода забирают астронавтов с МКС из-за брака в транспортных кораблях и 20 лет пытаются сочинить что-то на смену «АрлиБёркам».
Последние 30 лет эволюция шла только в потребительской электронике!
Что СВО и подтвердила массовым применением бытовых и сельскохозяйственных БПЛА в качестве самых эффективных средств разведки и поражения.

По окончании Холодной Войны «компетенции» из-за сворачивания многих НИОКР потеряли все.
Пiндосы вон полгода забирают астронавтов с МКС из-за брака в транспортных кораблях и 20 лет пытаются сочинить что-то на смену «АрлиБёркам».
Последние 30 лет эволюция шла только в потребительской электронике!
Что СВО и подтвердила массовым применением бытовых и сельскохозяйственных БПЛА в качестве самых эффективных средств разведки и поражения.

«Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех продемонстрирует двигатель пятого поколения 177С для самолетов оперативно-тактической авиации и новый двигатель ВК-650В для легких вертолетов. Авиационные двигатели будут впервые показаны на авиасалоне Aero India.
На стенде ОДК будет показан полноразмерный макет новейшего двигателя 177С для самолетов
оперативно-тактической авиации. Реализованные в новом двигателе конструкторские решения обеспечивают значительно повышенную тягу при тех же габаритах, что и у базового АЛ-31ФП, эксплуатируемого в Индии в составе самолетов Су-30МКИ и локализованного на мощностях Корпорации HAL. Ресурс двигателя 177С составляет 6 000 часов. При снижении требований по ресурсу возможно дополнительное увеличение его тяги. Двигатель 177С отличается сниженным на всех режимах работы расходом топлива, что сокращает эксплуатационные расходы.»
«Кроме того, ОДК покажет АЛ-55Э, который применяется для учебно-тренировочных самолетов. Он разработан ОДК специально для индийского учебно-тренировочного самолета HJT-36. Силовая установка обладает рядом преимуществ, в частности, его модульная конструкция обеспечивает высокую технологичность и позволяет снизить эксплуатационные расходы.»

Да вы шо, шо прям так в методичке и написанно «К сожалению, Россия не может делать современные авиадвигатели, поэтому не летают российские Суперджеты» ?
А «к сожалению» добавлено, что бы мы все думали, шо вы патриот з Сибири ?! ))

«И ключи от квартиры где деньги лежат» ))

Есть такое слово Архивация ;)

Основная поддержка — это рускоязычное комьюнити)

Для малого бизнеса — это позолоченный чемодан без ручки ))
Это поделие только для гиков домой, шоб фильмы для взрослых в 4К не тормозили))

С вашими задачами вполне справиться младшая Sino за 20тыр.)

Сделать можно что угодно, хоть Кареоконнект развернуть))
Вопрос в удобстве и быстроте разворачивания, надёжности решения и возможности работать внутри своей инфраструктуры и техподдержке на русском языке.
Syno это всё предоставляет;)

Вместо райд 5 лучше бэкап на отдельный носитель, чтоб потом внезапно рэйд рассыпавшийся не соскребать))

Dlink и WD уже пилили… лет 15 ))

Только не учите меня в чём я себя ограничиваю) Дома вы можете себе хоть мандаринский интерфейс сделать))
Mail Server, например.
В Synology пользовательский интерфейс при web доступе там русский.
Граждане России не очень любят почту на французском)
Хотя французы в своём большинстве не знают и не хотят знать никаких языков, кроме французского.
Считают, что программы и оборудование продаваемые во Франции должны иметь интерфейс на французском и не считают себя ограниченными при этом;)

Дорогущий шлак без русского интерфейса и приложений.
Слоны на страже инклюзивности и толлерантности ;)

Тем не менее самый покупаемый для СВО грузовой транспорт.