Потому что китайци не смотря на репутацию китайского бренда, в разы выносливее. Китайци с перегрузами живут долго и таскают больше. Камаз в таких условиях не жилец, вобщем камаз в мире фур это как Ока в мире легковушек все ее нахваливают а покупают сами китайского HAVAL к примеру.
Чтоб высокие обороты перевести в момент нужны большие передаточные числа, что приводит к большим диаметрам вторичной(ведомой) шестерни и как следствие большрй кпп или 4артера главной пары. Или же удлинеение трансмисси если внедрять планетарный редуктор который не особо любит большие обороты (и шуруповерт это не тот пример)
Верно не поехала бы, так как бодрость напрямую зависит от графика крутящего момента а не от его пикового значения на верхних оборотах. В динамике разгона важен такой параметр как ПОЛКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
https://drive.google.com/file/d/1CN-fvuEBcRgb239qQakC7onUTJO7OORW/view?usp=drivesdk
Вот ссылка реальных данных обкатонных двигателей моей ауди 100(таблица слево и 2112 таблица справо
Характеристики
Ауди 75лс(4600)(на 7000 81лс) крутящий 137(2500)
2112(21124двс) мощность 89лс(5000) крутящий 131(3700)
Таблица что по ссылки это цикловое наполнение, и графики крутящего момента близко схож к нему.
При проигрыше в мощности график выглядит на много лучше чем на 2112.
И таблица слево это лично полученные данные реального автомобиля переведенного с карбюратора на инжектор и откатонного лично в течении 3х месяцев на откатку ушло около 200 литров бензина при разныж условиях горлд трасса чмешанный и езда с прменением тормозов когда чтоб задержатся на оборотах приходилось держать машину тормозом.
Результат перехода дал +7кмч к максимальной скорости 172 против 165, минус 500мл топлива в смешанных условиях с 9.5 снизился до 9, и уменьшение расхода топлива трасса с 6,7 до 6,5 при диномичной езде, это растояние от казани до москвы 860км. Запрака была до отстрела пистолетом бак 80 литров.
Я поактик все испытанно лично. И проэксперементировпнно на дороге.
Опять же возвращаеммся в реалия жизни ставим движек F1 я про те что бали ранее, сейчас все на гибридах… на ту же фуру и компенсируем обороты 15000-20000 делителем 1/10 чтоб прировнят к трансмисии фуры и врядли движек с такими же расходами топлива провезет тот же самый 7руз, а работа это и есть соженное топливо и кпд движка F1 будет желать лучшего. И опять же приемущестао за крутящим моментом а не за оборотами. К тому же отталкиваяс от вашей логики то на гиганских транспортных параходах было бы проще создать более меньший по размерам двигатель и снабдить скажем 4-5 ступенями планетарного редуктора что дало бы крутящий млмент и сеньший размер силовой установки, но что то ни кто этого не делает, плавают на оборотах двигателя примерно около 100об/мин.
Как ни крутись но в реалиях жизни высокооборотистый движек с числовым выражением крутящего момента менее чем 1,5/1 к мощности жизни нет и это факт неопровержимый, по этому все маломощные двигателя до 120лс имеют крутящий момент по жтой анологии
3 прмеру двигатель 402 имея 90лс и крутящий под 200нм тянет газель ни чуть не хуже чем более слвременный собрат 406 имеющий уже 145лс при примерно таеом же крутящем моменте. Ращница между этими газелями в том что просто у второй выше максимальная скорость, но вот из точки А в точку В они приедут плюс минус одигаково и с приперно равным расходом топлива.
И данное утверждение уместно только для тачек наскара и формулы F1, для всех остальных типов гонок это не приемлимо где частое переключение передач.
А разговор начался совсем с другого то что двигатель который в статье в простонародье будет вялый.
Бодрее когда автомобиль набирает быстро обороты, и это и ввходит от того что зона крутящего момента начинается с низов. Не помню какая ламборгини из всех, но в одной из моделей была заявка что данный двигатель развивал 90% крутящего момента уже с 1500 оборотов и это явное приемущество при том что имеется еще и полный привод по сравнкнию с другими спорткарами при той же максимальной мощности.
В два раза точно не выростит крутящий момент так как вмешивается кпд трансмиссии и это минимум падение по 1% на каждый подшипник… и еще ресурс п5рвого движка будет в 3-4 раза выше в реалиях эксплоотации нежели второго.
И как аргумент переведенный в реальные транспортные средства вы предлогаете мотоциклетный вариант где все ездится на оборотах а крутящий момент получается за счет трансмисии.
Взят два мотоцикла BMW один спорт байк друглй класса туринг как раз и будет разница в том что я вам пытаюсь доказать при этом оба мотоцикла будут одной и той же мощности к примеру 150лс.
И в пользу крутящего момента говорит то факт что у америкосов всегда выпускались крупно литровые движки с небольшой мощностью 150-250лс но с высоким крутящим моментом просто есть побочный эфект всего этого крутящий момент из неоткуда не берется все таеи физику обмануть нельзя, и твкие движки расходуют по больше топлива как раз на тот же крутящий момент.
И тут в ранее описанный приора и ауди 1,6 vs 1,8 как раз у приоры средний расход 7 у меняя средний 9 был.
Х5 и лэндровер в разных весовых категориях, а я привел пример сравнимо одинакового веса. 1075 ауди и 1090 приора.
Я тоже далеко не ботаник и по образованию автомеханик и пол жизни кручу больы и гайки.
А по поводу крутящего если бы тут можно было нарисовать яб обьяснил чоо польза от крутящего а не от мощности
Пример
Двигатель1 150лс(7500) 190нм(4500)
Двигатель2 130лс(6000) 210нм(3000)
Причем на втором зона крутящего будет шире.
И парасетр который не указал это то что первый двигатель 1,8 примерно а второй это двигатель 2,0 имея больший ход поршня но технически меньше обороты но ездит авто на таком движке приятнее и клмпфортнее
А автоваз всегда отстает от иномарок потому что в них как раз крутящий момент не могут ревдизовать такой же как на иномарках.
И я знаю формуду расчета мощности.
На практике ни кто не ездит на максимальных оборотах по жтому у двигателя 1 мощность как раз в зоне 1500 и 4000 будет ниже чем у второго хгтя на высоких оборотах все наоборот.
Нужно сматреть не на циферки максимальных параметров их ни кто не использует а на гиафики кривых мощности и момента.
Камаз вон вобще при 240лс но поставь на него движек от какого ни буть лэндкрузера тот же дизель то он там и помрет через неделю.
Да вот нет не казалось бы, а было фактом. Вот тебе пример. Лада приора 1.6 мощность 98лс(5600) и 147нм(4000) и у меня была audi a100 44 c3 75лс(4600) и 137нм(2500) причем на приоре тяга начинается гдето с 3200-4700 а на ауди начигалась с 1300-3500. И как раз передачт у приоры относительно короткие а на ауди 100 очень длинные к прмеру 3я передача это 165 на 5600, а если теоретически 5ю раскрутить до 6000 то вышло бы 370кмч но на деле 3100 и это 177кмч. Вобщем аудюшка ездила как дизел если ореинтироватся на тахометр. При этом имея на почти 25% ниже мощность но почти равный крутящий мамент разгон 11,5(по паспору), ну и на ауди хз скоолко по паспорту а на деле это паралельный старт до 130кмч с приорой.
И вспомни слова Генри Форда, мощность это маркетинговый ход, а гонку помогает выиграть крутящий момент
Заявленые характеристики сразу говопят что движек не тяговитый, 410лс и 368нм вот если бы было наоборот то автл бы ездил на много бодрее. Для бензиновых движков нормалтно когда крутящий момент хотя бы в 1,5 раза больше в цыфровом выражении по отношению к мощности, но веселая, тяга начинается если этот коэфицент 1,7 и хотя бы с 2000 оборотов. А так этот аодородный движек придется эксплоотировать как мотоциклетный всегда крутить до верхов.
Придет, выше уже написал, я владелец Sок начиная с s4mini были i9190-->i9195 BE S4 i9505 далее S6 920F, далее S8 g950, сейчас S10 g973F и всегда что то да прилетит спустя несколько лет даже после окончания офицальной поддержки, к стате офицальная поддержка это суязанно только с версией андроид, но прочие косяки все равно устраняются с кажем на s8 часто приходили мелкие обновы в описаниях к которым постоянно обновдялось что то связанное с камерой, а в последнем там вобще куча всего появилось нового.
Да нет S серия обновы получает долго, валяется s6 обычный не Edge. Версия ядра последняя обнова 13:44 27 июля 2022 причем там чтото огромное прилетало на 1,2Gb
Состояние SE дата та же. Версия ПО безопастности 2018 март. При том что год выпуска 2015 пооучается даже спустя 7 лет про него не забыли даже, s8 помоему весной 2022го получил обнову.
Такчто покупая самсунг S серии можно всегда знать что samsung не кинул тебя с покупкой как с китайскими телефонами покупаешь топовый хуавэй за 50000+ р и через 2 года про тебя забыли…
И это новый КамАЗ и ваше мнение основанно на такой поговорке. Какая самая хорошая машина… ответ новая машина, а мнение большинства все же складывается когда автомобиль перваливает все заявленые пробеши и служит не чуть не хкже новых к примеру те же скамейки ходят и ходят и просты в конструкции. А так по опыту ремонта (в прошлом 3 года ремонтировал фуры тормоза зодовка и так по медочи что быстро сделать в течении дня) один из клиентов частник приобрел с европы DAF 105 с пробегом больше милиона, по меракам россии можно сказать что новье… дак при осмотре реально как новый как будто весь мидион в гараже наматывал на стенде
Ну норм что ты челнынец)) а я суммарно 9 лет на литейке проработал. И чем дальше тем хуже организация труда… с внедрение системы 5s в 2012 году гдето все полетело в тар тарары, при каждой пооверке со скдадов выкидывпем новые запчасти на мусорку которые по оой или иной причине не успели установить на погрузчик… но раз деталь выписага она должа где оо стоять, а не лежать на складе. Вобщем мне как ремонтнику наоборот хорошо нет запчастей нет работы. Так что я вкурсе всего бордака от самого истока, а как говорится начало это не там где деталь установили, а там где ее отливают.
К прмеру как долго простаит деревянный дом от плотника зависит в меньшей мере, чем от лесника который подобрал хорошие бревна… и то качестао литья которое на литейке желает лучшего если бы ты еще видел как этот завод выглядит изнутри… там как буд то аойна прошла и он выживает из послежних сил на остатках того что еще не разбомбили.
Ну про ситраки не вкурсе в моих краях подавлчющее большинство из китайцев это чахман 3х и 4х осники самосвалы и я вижу что их в разы болше чем камазов хотя прикин завод камаз в 35км от меня и сам я работаю на литейном заводе ПАО камаз… так что я прямо с самого плавильного котла вижу как сталь превращается в готовые отливки. Конкретно в корпусе стального литья работаю
Вот ссылка реальных данных обкатонных двигателей моей ауди 100(таблица слево и 2112 таблица справо
Характеристики
Ауди 75лс(4600)(на 7000 81лс) крутящий 137(2500)
2112(21124двс) мощность 89лс(5000) крутящий 131(3700)
Таблица что по ссылки это цикловое наполнение, и графики крутящего момента близко схож к нему.
При проигрыше в мощности график выглядит на много лучше чем на 2112.
И таблица слево это лично полученные данные реального автомобиля переведенного с карбюратора на инжектор и откатонного лично в течении 3х месяцев на откатку ушло около 200 литров бензина при разныж условиях горлд трасса чмешанный и езда с прменением тормозов когда чтоб задержатся на оборотах приходилось держать машину тормозом.
Результат перехода дал +7кмч к максимальной скорости 172 против 165, минус 500мл топлива в смешанных условиях с 9.5 снизился до 9, и уменьшение расхода топлива трасса с 6,7 до 6,5 при диномичной езде, это растояние от казани до москвы 860км. Запрака была до отстрела пистолетом бак 80 литров.
Я поактик все испытанно лично. И проэксперементировпнно на дороге.
Как ни крутись но в реалиях жизни высокооборотистый движек с числовым выражением крутящего момента менее чем 1,5/1 к мощности жизни нет и это факт неопровержимый, по этому все маломощные двигателя до 120лс имеют крутящий момент по жтой анологии
3 прмеру двигатель 402 имея 90лс и крутящий под 200нм тянет газель ни чуть не хуже чем более слвременный собрат 406 имеющий уже 145лс при примерно таеом же крутящем моменте. Ращница между этими газелями в том что просто у второй выше максимальная скорость, но вот из точки А в точку В они приедут плюс минус одигаково и с приперно равным расходом топлива.
А разговор начался совсем с другого то что двигатель который в статье в простонародье будет вялый.
Бодрее когда автомобиль набирает быстро обороты, и это и ввходит от того что зона крутящего момента начинается с низов. Не помню какая ламборгини из всех, но в одной из моделей была заявка что данный двигатель развивал 90% крутящего момента уже с 1500 оборотов и это явное приемущество при том что имеется еще и полный привод по сравнкнию с другими спорткарами при той же максимальной мощности.
И как аргумент переведенный в реальные транспортные средства вы предлогаете мотоциклетный вариант где все ездится на оборотах а крутящий момент получается за счет трансмисии.
Взят два мотоцикла BMW один спорт байк друглй класса туринг как раз и будет разница в том что я вам пытаюсь доказать при этом оба мотоцикла будут одной и той же мощности к примеру 150лс.
И тут в ранее описанный приора и ауди 1,6 vs 1,8 как раз у приоры средний расход 7 у меняя средний 9 был.
Я тоже далеко не ботаник и по образованию автомеханик и пол жизни кручу больы и гайки.
А по поводу крутящего если бы тут можно было нарисовать яб обьяснил чоо польза от крутящего а не от мощности
Пример
Двигатель1 150лс(7500) 190нм(4500)
Двигатель2 130лс(6000) 210нм(3000)
Причем на втором зона крутящего будет шире.
И парасетр который не указал это то что первый двигатель 1,8 примерно а второй это двигатель 2,0 имея больший ход поршня но технически меньше обороты но ездит авто на таком движке приятнее и клмпфортнее
А автоваз всегда отстает от иномарок потому что в них как раз крутящий момент не могут ревдизовать такой же как на иномарках.
И я знаю формуду расчета мощности.
На практике ни кто не ездит на максимальных оборотах по жтому у двигателя 1 мощность как раз в зоне 1500 и 4000 будет ниже чем у второго хгтя на высоких оборотах все наоборот.
Нужно сматреть не на циферки максимальных параметров их ни кто не использует а на гиафики кривых мощности и момента.
Камаз вон вобще при 240лс но поставь на него движек от какого ни буть лэндкрузера тот же дизель то он там и помрет через неделю.
И вспомни слова Генри Форда, мощность это маркетинговый ход, а гонку помогает выиграть крутящий момент
Состояние SE дата та же. Версия ПО безопастности 2018 март. При том что год выпуска 2015 пооучается даже спустя 7 лет про него не забыли даже, s8 помоему весной 2022го получил обнову.
Такчто покупая самсунг S серии можно всегда знать что samsung не кинул тебя с покупкой как с китайскими телефонами покупаешь топовый хуавэй за 50000+ р и через 2 года про тебя забыли…
К прмеру как долго простаит деревянный дом от плотника зависит в меньшей мере, чем от лесника который подобрал хорошие бревна… и то качестао литья которое на литейке желает лучшего если бы ты еще видел как этот завод выглядит изнутри… там как буд то аойна прошла и он выживает из послежних сил на остатках того что еще не разбомбили.